物流一體化項目管理系統

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　　近年來，隨著經濟高速發(fā)展，越來越多的大型工程建設，導致物流行業(yè)使命增加。許多工程項目涉及面廣,施工組織難度高,資源調度不便;工期和投資風險非常大，物流一體化為工程的建設提供有利的資源供應保障并有效地降低工程風險。

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　　一、企業(yè)物流管理的困擾

　　除了提高物流設備、專業(yè)技術之外，管理問題已經成為困擾當下物流行業(yè)發(fā)展的最大阻礙。

　　1.采購管理

　　采購周期及制造周期過長，難以滿足客戶需求。

　　2.庫存管理

　　物料庫存過高，占用資金并且呆滯過多。

　　3.單貨不匹配

　　齊套率低，造成短貨及積壓，生產效率低。

　　4.運輸方式有問題

　　物流不順暢，占用場地大，搬運頻次多。

　　5.信息不互通

　　計劃與物流部門信息整合不夠，流程化不夠。

　　二、如何實現物流一體化

　　物流一體化就是倉儲服務+配送服務+技術支持+售后服務+增值服務組合在一起的一站式物流服務。

　　1.倉儲服務

　　倉儲服務分為倉庫和庫內服務，倉庫有倉庫租賃、倉庫托管。物流服務商在倉庫網點不滿足客戶需求的情況下，可能需要臨時租倉。

　　也有的客戶會在各大中心城市、省會城市布局中心倉CDC和配送倉RDC，客戶為了便于貨物的接收和運輸客戶會選擇將配送倉進行完全托管，由第三方物流服務商進行管理。

　　常規(guī)的入庫、出庫、庫內移動、定期盤點等庫內服務就可以滿足客戶對貨物收發(fā)和保管的要求，客戶只要每天可以看到入庫多少、出庫多少，還有多少庫存，庫存準確率是多少即可。

　　2.配送服務

　　合同物流中的配送服務種類比較多，需要干線、上門配送多種方式結合起來。配送的目的就是為了最終將貨物送達到收貨人的手中，但配送不僅僅表示送貨這一個概念，在配送過程中，需要倉儲服務、增值服務，甚至會出現售后客訴的問題。

　　整個配送過程中，經歷了按區(qū)域集貨、配貨分揀、二次包裝、換牌、裝載、配送、送達簽收等很多過程。

　　3.技術服務

　　要達到整個物流過程的可見、可控，需要系統的支持和連通。

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　　4.一體化

　　有倉庫，有車輛，有系統就可以一體化了嗎?在資源整合下，最核心的是要構建自己的倉配一體化服務網絡。簡單的說，有倉給客戶存儲，有車隨時派給客戶，有系統可供客戶了解整個過程。良好的倉配一體化服務質量依賴于每一個環(huán)節(jié)。

　　那么隨著越來越多的企業(yè)布局倉配一體化，怎樣才能提高客戶體驗呢?我們都了解客戶體驗的感知最直接的就是物流服務，那么有的同行說了，要提高倉庫作業(yè)效率，降低車輛使用成本，物流過程全程可控。通過向客戶訪談我們了解到，當服務的過程超過客戶的預期時，客戶才會有需求了解當前的運作狀態(tài)。

　　從供應鏈管理的角度講，良好的服務只是基礎，隨著倉配規(guī)模的擴大，倉配一體化的供應鏈管控能力將是企業(yè)構建倉配一體化服務網絡的核心競爭力。那么，想要實現倉配一體化的全供應鏈管控，就需要物流信息透明化。歸根結底，需要依靠物流一體化項目管理系統。

　　當整個服務網絡中，聚集了倉儲、運力、技術、人員等資源，通過系統將所有的資源進行有序的連接，實現訂單到交收一條龍服務，這就是倉配一體。當然未來會更加智能化。

　　三、泛普軟件

　　在企業(yè)精益思維下，如何做到物流精準與減少浪費，從物流配送模式變革開始構建精益化物流模式。針對企業(yè)存在的具體問題進行詳細說明，并提供專業(yè)的改善方案及達成目標說明，同時結合企業(yè)現狀制定相應的展開計劃及階段目標。

　　根據企業(yè)現狀安排相對應的客戶行業(yè)實戰(zhàn)經驗的專業(yè)顧問師上門手把手輔導，幫助企業(yè)在解決問題的同時培養(yǎng)一批有專業(yè)能力的改善專家團隊。改善結果形成標準化文件和管理體系，對整個項目過程進行系統總結復盤，形成企業(yè)自己的體系化管理。

發(fā)布：2022-03-23 15:38 編輯：泛普軟件 · zengshan [打印此頁] [關閉]

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