ERP物流管理

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 　　經(jīng)濟的全球化,企業(yè)面對前所未有的競爭市場,企業(yè)應怎樣贏得未來市場。根據(jù)當前國內物流現(xiàn)狀,本文論述當前物流管理面臨的問題,企業(yè)ERP (Enterprise Resources Planning)下的物流管理的意義

　　1　ERP的概念

　　ERP (Enterprise Resource Planning)企業(yè)資源計劃系統(tǒng),是由美國著名的計算機技術咨詢和評估集團Garter Group股份有限公司,在1990年提出的一整套企業(yè)管理系統(tǒng)體系標準,其實質是在MRPⅡ(Manufacturing Resources Planning,“制造資源計劃”)基礎上進一步發(fā)展而成的面向供應鏈(Supply Chain)的管理思想。

　　ERP軟件系統(tǒng)是指一套多方面全方位的為企業(yè)運作提供輔助決策信息和大量日常管理信息的大規(guī)模集成化軟件,同時也是企業(yè)管理不斷向零缺陷趨近的一套現(xiàn)代化管理思想和辦公手段。這也是企業(yè)應用ERP重要性所在。

　　ERP的概念是指建立在信息技術基礎上,以系統(tǒng)化的管理思想,為企業(yè)決策層及員工提供一個決策運行手段的管理平臺, ERP系統(tǒng)集中先進的信息技術與管理思想于一身,已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)的運行模式。是整合了企業(yè)管理理念,業(yè)務流程,基礎數(shù)據(jù),人力物力,計算機硬件和軟件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)。

　　2　ERP背景下的物流管理的現(xiàn)狀

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計,目前在我國的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中,直接勞動成本占總成本的比重不到10%,而物流費用則達到40%,物流成本通常被解釋為是業(yè)務工作中僅次于制造過程中的材料成本或批零產(chǎn)品成本的最高成本之一。同樣據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計2004年我國工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉速度2.1次,而日本制造業(yè)的年周轉速度為15~18次,一些知名的跨國企業(yè)如沃爾瑪、家樂福等已達到20~30次。2000年底我國庫存商品沉淀的資金高達4萬億,占當年GDP近50%,而且前國際上公認的庫存商品與GDP的比例,發(fā)達國家一般不超過1%。由于國內整體落后物流體系的影響,加重國內企業(yè)物流問題嚴峻性,中國企業(yè)ERP面臨眾多問題。

　　2·1　物流意識差

　　物流意識差表現(xiàn)在:由于企業(yè)管理高層對物流管理不重視缺乏ERP整合物流管理理念知識,而缺乏招募相對專業(yè)的物流人才協(xié)助企業(yè)管理層物流管理。這些是造成國內企業(yè)物流成本普遍居高不下的原因,這也是決定企業(yè)其他物流問題能否解決的首要因素。

　　2·2　物流技術落后

　　物流技術落后,很多企業(yè)的ERP系統(tǒng)成熟的物流技術也未能采用,如GIS/GPS技術、無線倉儲管理系統(tǒng)技術,在企業(yè)物流領域的使用并不多見。信息化程度低,也制約了物流技術的采用。

　　2·3　物流的設備差

　　與國外物流企業(yè)相比,目前大多數(shù)企業(yè)ERP系統(tǒng)物流設施配備差,原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入,檢索困難;沒有用自動采集設備,原始數(shù)據(jù)采集、傳輸手段有限,難以滿足企業(yè)的需要;倉儲運輸,自動化設備缺乏,對包裹、郵件和貨物的全過程監(jiān)控及跟蹤手段落后。

　　2·4　企業(yè)物流人才缺乏

　　目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠,而且結構單一,主要面向社會物流。企業(yè)物流領域需要復合型的物流人才,既懂企業(yè)管理、ERP管理、物流管理,也懂信息技術和電子商務的復合型人才。

　　3　基于ERP的企業(yè)物流管理的意義

　　3·1　降低物流成本,提高核心競爭

　　有資料顯示,在產(chǎn)品整個生產(chǎn)銷售過程中,僅有5%的時間用于加工和制造,其余95%的時間都用于儲存、裝卸、等待加工和運輸。這最終決定物流成本的控制成為當前企業(yè)的首要問題。要理解物流管理對企業(yè)成功應用ERP的巨大作用,首先應該從整個供應鏈上的物流特征談起。

　　顯然,一個企業(yè)的供應鏈系統(tǒng)是否具有競爭力,不僅要看這個企業(yè)自身的管理水平,而且還要看它和整個供應鏈上合作伙伴運作的協(xié)調水平。具體到物流管理而言,就是對供應鏈上的三個主要物流過程的運作要有很高的管理水平,才能使供應鏈系統(tǒng)真正具有競爭力。

　　通常所說,供應鏈上的各種形式的物流過程能否順暢,取決與供應鏈上的信息流管理,也就是說,是信息流決定著物流的效率。因為企業(yè)物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程,所以企業(yè)物流的改善可以帶來預想不到的利益。所以現(xiàn)在物流合理化被稱為是“企業(yè)腳下的金礦”,“第三利潤源泉”。

　　3·2　提高服務水平與生產(chǎn)效率

　　現(xiàn)代企業(yè)要強大生存,不僅是企業(yè)產(chǎn)品的品牌創(chuàng)造和優(yōu)化,如高質量保障,優(yōu)惠的銷售策略,稱心售后服務。當品牌成為定態(tài)時,滿足客戶的價格定位,個性化服務,及時供應又成為企業(yè)的顯著要求。改善物流及時響應性又是企業(yè)品牌發(fā)展的重要要求。如:海爾新的增加物流系統(tǒng)功能,較好滿足客戶的個性化服務,及時響應的要求。制造企業(yè)物流的合理化不僅是流通的需要、企業(yè)本身發(fā)展的需要,更是整個社會經(jīng)濟發(fā)展的需要,現(xiàn)代企業(yè)物流的改善不僅是降低物流成本,更重要的意義在于提高企業(yè)整體的生產(chǎn)效率。

　　4　ERP系統(tǒng)中物流技術的改進措施

　　4·1　擴充現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)

　　基于Internet和GIS/GPS技術的即時訂單和決策的物流管理增強供應鏈管理系統(tǒng)的功能。物流供應鏈使用B2B(Brower to Brower)采購平臺的物流管理方式,海爾的100%供應商的定單從網(wǎng)上獲得,海爾ERP系統(tǒng)通過網(wǎng)上付款達80%以上,通過網(wǎng)上支付,每年為供應商節(jié)約上千萬元的費用。其中Internet軟件系統(tǒng)屬于B/S (Brower/Server)軟件設計架構,相比舊式的C/S (Client/Server)有諸多的優(yōu)點:

　　4·1·1　節(jié)約投資

　　B/S結構下軟件一般只有初期一次性投入成本;而C/S結構下軟件則隨著應用范圍的擴大,要求不斷進行資本的投入。比如需要購買更為高級的服務器或者增加相應的管理人員等。

　　4.1.2　簡化工作

　　B/S結構下軟件安裝在服務器端即可解決問題,在做更改時,只需調整服務器端即可。C/S結構下軟件則需要安裝在客戶機端,調整的時候需要涉及到局域網(wǎng)內的每一臺機器。對于區(qū)域級服務器來講, C/S結構的軟件更新則更加復雜。

　　4.1.3　更好地保障數(shù)據(jù)安全

　　在C/S結構軟件的解決方案里,對于異地經(jīng)營的大型集團企業(yè),需要在各地分別安裝區(qū)域級服務器。一旦某一個區(qū)域級服務器出現(xiàn)問題,對數(shù)據(jù)的安全會造成一定影響, 而且總部也不會得到準確的最終數(shù)據(jù)。對B/S結構下軟件來講,其數(shù)據(jù)集中存在于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫,可有效地保護數(shù)據(jù)的安全,而且企業(yè)可隨時隨地掌握自己的經(jīng)營狀況、市場動態(tài),以做出最快決策。

　　4.2　GIS/GPS技術的應用

　　當前GIS/GPS開發(fā)技術已經(jīng)成熟,由于軟件業(yè)激烈競爭開發(fā)成本也已以降低到適合國內應用ERP系統(tǒng)的企業(yè)。GPS (全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))是一種先進的導航技術,它由發(fā)射裝置和接收裝置構成,發(fā)射裝置由若干顆粒于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導航衛(wèi)星構成,不斷向地球表面發(fā)射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標(如車輛、船、飛機)上,接收裝置接收不同方位的導航衛(wèi)星的定位信號,就可以計算出它當前的經(jīng)緯度坐標,然后將其坐標信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用GPS技術可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置,根據(jù)道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調度指令。論文的標準格式GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導航定位、定時、測速功能,由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構成。

　　GIS (地理信息系統(tǒng))應用于物流分析,主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術。GPS在物流領域的應用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置,根據(jù)道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調度指。而GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合,再輔以車輛路線模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等,這些優(yōu)勢能夠迅速、準確的智能配車、在途跟蹤等,能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng),使物流變得實時并且成本最優(yōu)。