物流技術

物流技術（Logistics technology）是指物流活動中所采用的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設施、設備、裝置與工藝的總稱。物流技術概括為硬技術和軟技術兩個方面。物流硬技術是指組織物資實物流動所涉及的各種機械設備、運輸工具、站場設施及服務于物流的電子計算機、通信網絡設備等方面的技術。物流軟技術是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術、價值工程技術、配送技術等。

　　表1-1物流技術分類表：

　　物流技術硬技術材料：集裝材料、包裝材料等

　　機械：裝卸機械、包裝機械、運輸機械等

　　設施：倉庫、車站、港口、機場等

　　軟技術計劃：對流通形態(tài)與硬技術進行規(guī)劃研究與改進的工作

　　作用：對運輸工具的選擇使用、裝卸方法、庫存管理、勞務管理

　　評比：成本計算等

　　物流技術與生產技術是比較容易混淆的，下面我們看看它們的區(qū)別，通過對比更準確地把握物流技術的概念。

　　表1-2物流技術與生產技術對比表：

　　生產技術物流技術

　　為社會提供有形物質為社會提供無形服務

　　直接與科學技術新動向相適應間接地被動地適應多樣化需求

　　物流技術是與實現物流活動全過程緊密相關的，物流技術的高低直接關系到物流活動各項功能的完善和有效的實現。下面我們對相關的技術作一番簡要的介紹。

　　A、運輸技術

　　運輸工具朝著多樣化、高速化、大型化和專用化方向發(fā)展，對節(jié)能環(huán)保要求嚴格。鐵路運輸發(fā)展重載、高速、大密度行車技術。一些和企業(yè)生產關系密切的載重汽車其發(fā)展方向是大型化、專用化，同時為了卸貨和裝貨方便，有低貨臺汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機、大型油輪等。

　　B、庫存技術

　　庫存是由單純保管存儲發(fā)展成的對物流的調節(jié)、緩沖?，F代化倉庫已成為促進各物流環(huán)節(jié)平衡運轉的物流集散中心。倉庫結構的代表性變化是高度自動化的保管和搬運結合成一體的高層貨架系統(tǒng)，貨架可以達30-40米高，具有20-30萬個貨標，同計算機進行集中控制，自動進行存取作業(yè)。貨架的結構各式各樣，目前還發(fā)展了小型自動倉庫，如回轉貨架倉庫，可以更靈活地布置，方便生產，可用計算機實行聯(lián)網控制，實現高度自動化。倉庫的形式還有重力貨架式，以及其它形式。

　　作為物流中心，大量物資要在這里分類、揀選、配送，因此，高速自動分揀系統(tǒng)也得到了發(fā)展。

　　C、裝卸技術

　　裝卸連結保管與運輸，具有勞動密集型、作業(yè)發(fā)生次數多的特點。因此，推行機械化以減輕繁重的體力勞動非常必要。由于裝卸作業(yè)的復雜性，裝卸技術和相應的設備也呈現出多樣化的特點，使用最為普遍的是各式各樣的叉車、吊車(包括行吊、汽車吊等)以及散料裝卸機械等。

　　D、包裝技術

　　包裝技術是指使用包裝設備并運用一定的包裝方法，將包裝材料附著于物流對象，使其更便于物流作業(yè)。對其研究主要包括包裝設備、包裝方法和包裝材料三部分。

　　包裝材料常常是包裝改革的新內容，新材料往往導致新的包裝形式與包裝方法的出現。對于包裝材料的要求是：比重輕，機械適應性好；質量穩(wěn)定，不易腐蝕和生銹，本身清潔；能大量生產便于加工；價格低廉。目前常用的包裝材料有紙與紙制品、纖維制品、塑料制品、金屬制品以及防震材料等。包裝還涉及防震、防潮、防水、防銹、防蟲和防鼠等技術。

　　E、集裝箱化技術

　　集裝箱化是指采用各種不同的方法和器具，把經過包裝或未經包裝的物流對象整齊地匯集成一個便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀，以集裝單元來組織物流的裝卸搬運、庫存、運輸等物流活動的作業(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。

　　集裝箱化技術就是物流管理硬技術(設備、器具等)與軟技術(為完成裝卸搬運、儲存、運輸等作業(yè)的一系列方法、程序和制度等)的有機結合。它的出現，使傳統(tǒng)的包裝方式和裝卸搬運工具發(fā)生了根本變革。集裝箱本身就成為包裝物和運輸器具。這被稱為物流史上的一次革命。之所以被稱為是一次“革命”，與其在整個物流作業(yè)中的作業(yè)是分不開的。在整個物流過程中，物流的裝卸搬運出現的頻率大于其他作業(yè)環(huán)節(jié)，所需要的時間多，勞動強度大，占整個物流費用比重大。采用集裝單元化技術使物流的儲運單元與機械等裝卸搬運手段的標準能互相一致，從而把裝卸搬運勞動強度減少到最低限度，便于實現機械化作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低物流費用，實現物料搬運機械化和標準化。貨物從始發(fā)地就采用集裝單元形式，不管途中經過怎樣復雜的轉運過程，都不會打亂集裝單元物流的原狀，直到終點。這樣便很大精度上減少了轉載作業(yè)，極大地提高了運輸效率。在儲存作業(yè)中，采用集裝箱化技術有利于倉庫作業(yè)機械化，提高庫容利用率，便于清點，減少破損和污染，提高保管質量，提高搬運靈活性，加速物流周轉，降低物流費用。

　　F、物流信息技術

　　物流信息技術是物流現代化極為重要的領域之一，計算機網絡技術的應用使物流信息技術達到新的水平。物流信息技術是物流現代化的重要標志。

　　物流信息技術也是物流技術中發(fā)展最快的領域，從數據采集的條碼系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、到辦公自動化系統(tǒng)中的微機，各種終端設備等硬件、軟件等都在日新月異地發(fā)展并得到了廣泛應用。

　　物流技術的發(fā)現與展望

　　電子商務和信息技術的發(fā)展,供應鏈得到完善和優(yōu)化，物流成為產業(yè)發(fā)展的主流趨勢。物流存在于所有生產和商貿企業(yè)，比如倉庫管理和運輸管理都是必須的。隨著產業(yè)鏈和供應鏈的優(yōu)化，需要把物流相關作業(yè)系統(tǒng)獨立出來，交給專業(yè)的運營公司，則可以最大限度減低物流和倉儲成本，從而減低運營成本，提高市場競爭力和響應速度，從而在市場上占主動權。我國正處于物流業(yè)發(fā)展的黃金時期。

　　物流業(yè)的發(fā)展很多從國際貨代做起，大部分的進出口運輸依賴于海運，有巨大的市場空間。物流配送中心主要面向大型的超市連鎖型企業(yè)，但是很多大型商家卻有能力自己配備物流系統(tǒng)和專管部門，而國內大部分的小型連鎖企業(yè)卻缺乏物流優(yōu)化意識，他們唯一的思路就是模仿和參考其他同行。物流園區(qū)的倉儲和中轉為各個地方的貨物輸送提供便利場所，目前很多在籌建和發(fā)展中。機場和郵電系統(tǒng)對自動化物流系統(tǒng)要求更高，機場需要對行李實現自動道口分揀輸送，郵電系統(tǒng)更需要在最短的時間內把上千萬封的信件根據目的地自動分揀，才能實現快遞的高效率服務。

　　物流從最初的汽車、火車托運，到現在的第三方物流集團，模式差距很遠。最傳統(tǒng)的只要手工就能處理；隨著規(guī)模擴大，則需要借助信息技術實行辦自動化的作業(yè)管理。最后發(fā)展為高度智能話的自動立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)、自動AVG小車等。當物流公司的業(yè)務規(guī)模還沒達到需要全自動化的處理要求時，為了提高物流運營效率和成本，需要考慮折中的處理方式，即不能投入上千萬建自動化倉儲系統(tǒng)，也不能靠傳統(tǒng)的手工作業(yè)。則需要借助投入相對小的信息系統(tǒng)，結合人工作業(yè)實現快速出入庫，快速出單和結算匯總，這樣能滿足更多中小企業(yè)的物流需求，而且市場空間也是不可限量的。雖然沒有自動化系統(tǒng)效率高，但是操作靈活，覆蓋面很廣，能提供更多的個性化服務，完全可以實現多做單多贏利的效果。

　　目前全國能實現自動化立體倉庫的只有一百多家，但是更多的企業(yè)需要相應的個性化物流服務，要求量小且調度靈活的物流操作，半人工作業(yè)的物流模式即解決多人就業(yè)，也有存在發(fā)展的必然。但是，自動化物流系統(tǒng)是提高競爭力和走向世界所必須考慮的，目前很多靠引進國外技術，價格相對昂貴。其實，很多層面上中國現有的技術也是可以解決的，比如自動分揀系統(tǒng)，只要把現有的信息處理結合自動化處理設備就可以實現，而自動化處理設備靠的是單片機控制和檢測技術，這些目前國內已經具備，只要兩者結合就能完全實現自動化分揀系統(tǒng)，則能滿足物流業(yè)對分揀處理的迫切需要。即使是煤炭分揀一樣可以處理，通過信息系統(tǒng)識別發(fā)運地和煤炭類別，結合機械控制技術就能實現分揀傳送。分揀系統(tǒng)在物流運用很普遍，比如配送中心需要分揀、前面說的機場、郵電等，而且都是上千萬的投資，國內應該大力發(fā)展力所能及的技術領域。

發(fā)布：2007-04-07 10:40 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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