大膽提出理想的鐵路售票系統(tǒng)解決方案

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春運帶來的最熱話題，就是網(wǎng)上售票。本文并非是一篇傳統(tǒng)意義上的解決方案，而是網(wǎng)友hanksun的異想。異想與臆想的不同在于，異想是基于現(xiàn)實給出的大膽解決方案。

一，鐵道部在全國發(fā)行IC乘車卡，全國公民在中國任何地方持本人有效身份證件購買空卡，然后，旅客購買獲得IC卡后，在需要乘車之前通過網(wǎng)上銀行，火車站或者其他代理機構進行充值，鐵路部門通過各相關公示向旅客發(fā)布各車次價格表，方便旅客針對自己所乘區(qū)間價格進行充值。多充值部分可以在各站相關地點和網(wǎng)上銀行系統(tǒng)退回或者繼續(xù)保留在IC卡內。

二，全國各火車站改進隔離和候車設施，在各車站設立緩沖區(qū)、候車區(qū)和刷卡乘車臺。

1， 緩沖區(qū)為旅客確認車次安排時間和可乘坐鋪位座位查詢，車站在單位時間段內開放N條刷卡通道給旅客確認車次和時間，比如在9-10點區(qū)間有十個車次進入本站，那么車站緩沖區(qū)開放這十個車次的通道，允許這個時間段內的旅客通過緩沖區(qū)進入自己目標候車室，按照順序，選擇自己的所乘車次和座席檔次，如果這十個車次的刷卡旅客次數(shù)超過到站列車可裝載成員范圍，通道關閉。

2， 旅客在緩沖區(qū)選擇乘車區(qū)間的時候通過刷卡已經驗證卡內金額可以承擔本次旅行車票費用，在緩沖區(qū)通過刷卡進入候車區(qū)時站方可以扣除2元的候車費(這TM的鐵路最高興了)，防止惡意刷卡影響其他旅客順序號。旅客登車后再次刷卡，POS系統(tǒng)根據(jù)該旅客在緩沖區(qū)驗證的乘車目的地和座席檔次再次核對卡內金額，金額不足或者和與本人不符發(fā)出鳴叫拒載該旅客。

3， 刷卡乘車區(qū)可以根據(jù)現(xiàn)有站臺進行改造，可以增加移動式列隊欄桿，列車停車時基本可以對準護欄，保證排隊上車不亂，刷卡機(POS系統(tǒng))設立在火車每集車廂門內，POS機通過無線網(wǎng)絡傳輸給當前站點的計費和核算系統(tǒng)，并同時打印出本節(jié)車廂的順序座位號或者鋪位號。旅客可以根據(jù)在緩沖區(qū)選擇的座位檔次在車門前列隊，同檔次座席可以不分車廂號等待列隊。上下車門可以象公交車門一下分開標識。

4， 獲得通過的旅客在POS系統(tǒng)下得到打印的座席號，進入車內，根據(jù)自己的所得號碼找到自己的位置。同時系統(tǒng)鎖定該IC卡，且向目的地站點發(fā)出座席使用信息，直到該旅客下車，旅客下車在下車門刷卡驗證目的地的到達(可以有效防止不按車門下車)，目的地站點系統(tǒng)接受到POS系統(tǒng)的無線信號，為下一站點釋放座席，解除本IC卡鎖定，扣除費用，本次旅行終止。

5， 相關細節(jié)本人有獨立的方案稿和流程圖，不公開展示。

三，本系統(tǒng)實行的優(yōu)勢很明顯

1， 可以有效根除中國長期以來的黃牛和鐵路腐敗。

2， 給公安部門跟蹤逃犯提供了一個有效的平臺，比火車票實名更加厲害，一個IC卡只關聯(lián)一個身份證。

3， 大量減少鐵路工作人員，售票和出站檢票成為歷史。

4， 票務收入直接進入銀行。減少中間環(huán)節(jié)。

5， 火車票成為收藏愛好者的藏品。

四，火車站改造成本不大，電腦網(wǎng)絡和軟件技術也非常簡單，目前中國一個很小的軟件開發(fā)團體就可以搞定這樣的改造，使用鐵路現(xiàn)有的硬件設備基本能滿足以上條件，本人就可以帶領一個團隊完成整個鐵路系統(tǒng)的軟硬件改造項目。

五，本系統(tǒng)實行的壞處是，利益集團損失慘重，國家失業(yè)增加1個百分點，黃牛和鐵路票務人員換崗，可能產生新的社會問題和惡劣作風

六，本方案需要鐵路運載能力支持，本方案未考慮超員問題，不過可以通過軟件實現(xiàn)超員數(shù)量。（CIO時代論壇）