高速鐵路路基普通填料作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡介

　　3.1土方填筑施工　　施工堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。施工期間在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的壓實質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。在路基中心線每50m處設(shè)一處固定樁，隨填筑增高。在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高?！　。?）分層填筑　　按橫斷面全寬水平分層填筑壓實。分層的厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點，填筑松鋪厚度根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)，地形起伏時由低處分層填筑，邊坡兩側(cè)各加寬50cm，以方便機(jī)械壓實作業(yè)，保證完工后路堤邊緣的壓實質(zhì)量。自卸車卸土?xí)r，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚均勻?！　。?）攤鋪整平　　填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜4%的橫向排水坡，以利雨天路基面排水。　?。?）灑水、晾曬　　路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%之間。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時，采用取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和在路基上攤鋪、松土晾曬相結(jié)合的辦法，降低填料的含水量。當(dāng)含水量低于-3%時，灑水潤濕，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法?！　。?）機(jī)械碾壓　　壓實作業(yè)施工按先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，不小于50cm。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻?！　?

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