中韓自貿(mào)協(xié)定將成“一帶一路”強(qiáng)勁引擎

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6月1日，中國和韓國兩國政府正式簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，一個囊括14億人口和11萬億美元經(jīng)濟(jì)總量的自由市場即將誕生。值得注意的是，中韓自貿(mào)區(qū)建立的意義不僅在于惠及兩國人民，而且更有望成為帶動正在建設(shè)中的“一帶一路”健康有后勁的動力源。  無論是“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”還是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，其目的都是為了打通連接中國所在的東亞與世界的貿(mào)易通道，在陸地和海洋兩方面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從而帶動相關(guān)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成新的增長點(diǎn)。  建設(shè)新的海陸的絲綢之路需要強(qiáng)大的動力源。 “一帶一路”的沿線國家數(shù)量眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一，雖然各國已經(jīng)逐步加入全球化進(jìn)程，但是融入程度、受益程度各不相同。而且，以往的全球化主要以美國為中心、以海路為主要連接方式，導(dǎo)致很多國家的經(jīng)濟(jì)由于地理、政治等因素發(fā)展緩慢。  美國不可能獨(dú)立支撐全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。若某國將自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)做當(dāng)作賭注壓在美國一邊，必然要承擔(dān)極大的并且是可預(yù)見的風(fēng)險。從2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中便可見一斑。有分析表明，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)陷入長期停滯狀態(tài)，而歐洲更是還沒有走出主權(quán)債務(wù)危機(jī)的陰影。  世界各國翹首期待出現(xiàn)新經(jīng)濟(jì)增長引擎，中國倡導(dǎo)的“一帶一路”戰(zhàn)略應(yīng)時而出。這得益于中國近年來取得的巨大經(jīng)濟(jì)成就。中國已經(jīng)成長為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，對于世界經(jīng)濟(jì)增長率的貢獻(xiàn)更是名列前茅。中國巨大的經(jīng)濟(jì)活力讓人們看到了“一帶一路”的光明前景。  同時，我們必須看到，作為發(fā)展中國家，中國還有諸多不足。而韓國與中國經(jīng)濟(jì)高度互補(bǔ)且比中國更早參與世界市場，在高附加值產(chǎn)業(yè)方面可以彌補(bǔ)中方之短處。  中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署應(yīng)發(fā)揮強(qiáng)大的示范效應(yīng)，帶動“一帶一路”相關(guān)國家的參與進(jìn)來；而參與國越多，“一帶一路”的規(guī)模效應(yīng)就越明顯，各國將因此收獲更多的發(fā)展紅利。