【碩士】大跨度地鐵車站施工力學及地表沉降控制研究【2009】

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2009年　　隨著城市地鐵工程在我國的蓬勃發(fā)展，預計21世紀初至中葉將是我國大規(guī)模建設地鐵的年代。與此相關，必然會涌現出大量的巖土工程技術問題需要解決，如群洞施工、大斷面隧道施工等。無論采用何種方法在城市中修建地下工程，都不可避免對周邊環(huán)境造成一定的影響，引起地表沉陷，危及周邊建筑物和地下管線的安全，嚴重的引起工程事故，造成嚴重的經濟損失和人員傷亡?！　∫虼巳绾卧谑┕ぶ斜ＷC施工安全和有效控制地表沉降已經成為城市地鐵建設工程中一個亟待解決的重要課題?！　≌撐囊詮V州地鐵六號線東湖站暗挖段為工程背景，主要進行了以下幾個方面的工作：　　1．通過總結前人的研究和經驗，簡要闡述了大跨度隧道的施工方法、受力特性及引起地表沉降的原因，為東湖站暗挖段大跨隧道施工提供理論支撐?！　?．通過工程類比，初步提出幾種適合東湖站暗挖段隧道施工方法。根據暗挖段車站結構的要求，確定以中洞法施工為基礎，側壁采用導坑或者臺階法施工。運用FLAC如有限差分軟件，模擬不同施工方法對圍巖應力重分布、地表沉降、初期支護受力的影響，確定中洞加雙側壁導坑法為初選施工方法。在此基礎上，應用模型試驗對所選施工方法從圍巖應力分布、地表及地層沉降控制的方面驗證，確保施工安全和對周邊環(huán)境的影響減4,N許可的范圍。　　3．通過對施工過程中監(jiān)控量測返回的數據分析，驗證了三維數值模擬和模型試驗的合理性，為以后類似工程提供經驗。　　論文針對廣州地鐵東湖站的特點，通過數值模擬和模型試驗提出了切實可行的施工方案。廣州地鐵六號線東湖站大跨扁平隧道成功修建證明，在城市軟弱圍巖中修建大斷面扁平隧道，通過將大斷面隧道轉化為幾步合理的小斷面開挖和控制爆破技術，不僅能保證施工的安全，而且能有效的控制地表沉降，減小對周邊環(huán)境的影響。實踐證明，這些方法對于城市地鐵大跨度隧道都是行之有效的?！　?

專題推薦