工程計(jì)劃管理系統(tǒng)

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　　1 運(yùn)輸工程項(xiàng)目計(jì)劃管理系統(tǒng)研究背景

　　這些年來(lái)，我國(guó)在交通基礎(chǔ)建設(shè)上的力度較大，隨著網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)的廣泛應(yīng)用與發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施也得到了較大的改善，其 傳送速度已經(jīng)不再是問(wèn)題;建設(shè)高速公路，必須在其方式上具備 一定的規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)一定的自動(dòng)化,而且參與建設(shè)的不同施工方 也要在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上共同合作，才能實(shí)現(xiàn)其項(xiàng)目的高品質(zhì)以 及高效率;現(xiàn)階段的高速公路規(guī)劃由原來(lái)的一縱三橫重新規(guī)劃為 三縱十一橫十二環(huán)。許多高速公路的建設(shè)都在進(jìn)行中，對(duì)于一些 重點(diǎn)項(xiàng)目，則在其規(guī)模、投資金額、涉及范圍、風(fēng)險(xiǎn)、建設(shè)周期等多 個(gè)方面上都比其他項(xiàng)目要大一些，而對(duì)于工程項(xiàng)目管理來(lái)說(shuō)，它 本身就是一個(gè)較為復(fù)雜的工程，其涉及到的內(nèi)容也較多，比如合 同、工程的進(jìn)度、成本、安全性以及相關(guān)的資料等;再加上交通和 通訊不便所帶來(lái)的影響，參與的人員較多，對(duì)工作的協(xié)調(diào)難度較 大 ，一些信息的管理難以實(shí)現(xiàn)其有效性，這些都造成了傳統(tǒng)的管 理方式不能適應(yīng)重點(diǎn)項(xiàng)目的工程管理;為了能夠?qū)こ添?xiàng)目的現(xiàn) 狀進(jìn)行及時(shí)的了解，并能夠?qū)⒐こ探ㄔO(shè)中的相關(guān)資料進(jìn)行有效保 存 ，最有效的處理方法便是在項(xiàng)目建設(shè)的初期，便利用較先進(jìn)的 管理軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)信息的系統(tǒng)化管理;在IT技術(shù)發(fā)展迅速的 形勢(shì)下，借助計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化管理，已經(jīng) 成為了提高管理水平必不可少的方法，其應(yīng)用也為項(xiàng)目帶來(lái)了更 好的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

　　2 工程計(jì)劃管理體系需求分析

　　針對(duì)高速工程相關(guān)的籌建問(wèn)題上的根本業(yè)務(wù)以及籌建的信 息化方面的目標(biāo)與需要進(jìn)一步深人的分析，以此作為基礎(chǔ)針對(duì)這 項(xiàng)系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、結(jié)構(gòu)體系以及業(yè)務(wù)能力等多方面展開(kāi)了一個(gè) 統(tǒng)籌的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。

　　2 . 1 系統(tǒng)總體需求分析

　　在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，強(qiáng)調(diào)了互聯(lián)網(wǎng)和政府內(nèi)網(wǎng)相結(jié)合、網(wǎng)上 自動(dòng)監(jiān)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)人工稽察相結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，其所規(guī)劃的三個(gè)主 要功能管理層次:政府主管部門(mén)監(jiān)控層次、指揮部項(xiàng)目管理層次 和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理項(xiàng)目管理層次，分別對(duì)應(yīng)省交通廳、高速公路管理局 及市級(jí)工程管理部門(mén)監(jiān)控管理界面和指揮部、監(jiān)理項(xiàng)目建設(shè)業(yè)務(wù)

　　管理和數(shù)據(jù)上報(bào)管理界面，相對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象主要有：

　　1)對(duì)項(xiàng)目籌劃進(jìn)行監(jiān)管、設(shè)計(jì)、實(shí)施、采購(gòu)、創(chuàng)建、指揮、驗(yàn)收、 轉(zhuǎn)固的全生命周期的相關(guān)部門(mén)工作進(jìn)行科學(xué)協(xié)調(diào);對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò) 程的采購(gòu)、合同、變更、結(jié)算、支付、資金、檔案等管理流程進(jìn)行實(shí) 施規(guī)范。并根據(jù)政府投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系的要求,定時(shí)或

　　者實(shí)時(shí)的將項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到市級(jí)監(jiān)控層次或省級(jí)監(jiān)控 層次。

　　2)省交通廳、高速公路管理局宏觀管理項(xiàng)目的前期立項(xiàng)決 策、下達(dá)總體計(jì)劃、發(fā)布法律法規(guī)和決策指令、動(dòng)態(tài)監(jiān)控項(xiàng)目信息 等 ，并能根據(jù)預(yù)先設(shè)置的預(yù)警參數(shù)，為各級(jí)政府管理人員提供預(yù) 警提示信息。

　　2.2 系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求分析

　　進(jìn)一步的研究和分析高速公路相關(guān)項(xiàng)目的籌建要求,其內(nèi)容 主要有:項(xiàng)目自身的基本情況、前期管理、征地拆遷問(wèn)題、招標(biāo)、合 同、計(jì)劃進(jìn)程、投資、安全問(wèn)題、質(zhì)量、完工、廉政籌建、自動(dòng)化、系 統(tǒng)等方面的管理，依據(jù)不同的工程類(lèi)型以及參與者的不同等這些 與業(yè)務(wù)管理相關(guān)的內(nèi)容，設(shè)計(jì)出一些適合山西地區(qū)高速公路籌建 管理相關(guān)的一些控制流程與表格，完成綜合性的管理。而且，對(duì) 于系統(tǒng)在應(yīng)用這一層次上分成兩部分:業(yè)務(wù)和綜合管理平臺(tái)。

　　1) 綜合管理。

　　主要就是給省級(jí)以下的這些項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)處供給一 個(gè)信息平臺(tái)進(jìn)行協(xié)調(diào)工作、統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的立項(xiàng)審理、征地 拆遷、投資監(jiān)控、質(zhì)檢、招標(biāo)投標(biāo)、管理計(jì)劃等多個(gè)方面的綜合管 理。這一平臺(tái)主要是采用數(shù)據(jù)傳輸來(lái)對(duì)業(yè)務(wù)管理相關(guān)的系統(tǒng)上 面提交的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行接收，從而在通過(guò)業(yè)務(wù)處理這一模塊 來(lái)達(dá)成匯總計(jì)算業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，給省交管、省高管和下屬單位的辦事 處、項(xiàng)目辦公室提供一些十分可靠和及時(shí)的籌建信息，幫助其展 開(kāi)管理、分析、裁決和監(jiān)控。同時(shí)還要把審判的最終建議以及有 關(guān)的一些指令利用數(shù)據(jù)傳送模塊將其反饋到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相關(guān)的采 集系統(tǒng)中,從而將消息傳遞給駐地監(jiān)工、施工組和項(xiàng)目辦。

　　2) 業(yè)務(wù)管理相關(guān)。

　　其主要就是給施工組、項(xiàng)目辦、駐地監(jiān)工一些質(zhì)量操控、計(jì)算 和支付、合同、施工材料、計(jì)劃進(jìn)度等和工程有關(guān)的這些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 最根本的處理能力，其中還有數(shù)據(jù)的錄取采集、總結(jié)、輸出報(bào)告、 解析等。這兩者間采用數(shù)據(jù)交換這一模塊來(lái)達(dá)成關(guān)聯(lián)，同時(shí)還把 分析統(tǒng)計(jì)、綜合查看、輸出報(bào)告、數(shù)據(jù)護(hù)理等多種方式來(lái)將系統(tǒng)的 功能上的目標(biāo)得以體現(xiàn)。

　　2.3 系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)

　　通過(guò)信息技術(shù)來(lái)創(chuàng)建一個(gè)具有高效率、安全性、先進(jìn)、實(shí)在特 性的信息管理體系，從而達(dá)成投資控制、合同、進(jìn)度管理、質(zhì)量控 制、工程形象等方面和綜合查找等各種業(yè)務(wù)相關(guān)的管理問(wèn)題的信 息化的運(yùn)用，增強(qiáng)管理方面的效率;創(chuàng)建一個(gè)擁有協(xié)同指導(dǎo)、決策 支撐、統(tǒng)一管理、控制目標(biāo)等功能的項(xiàng)目管理體系。并且，保證籌

　　建項(xiàng)目始終處在動(dòng)態(tài)的受控制的狀態(tài)，同時(shí)還根據(jù)項(xiàng)目已定的質(zhì) 量、工程期限、成本、安全問(wèn)題等許多要求，實(shí)現(xiàn)各個(gè)籌建任務(wù);并 且也可作為監(jiān)管、施工、業(yè)主等三者之間進(jìn)行互相交流的管理平 臺(tái)。達(dá)成了項(xiàng)目管理方面的網(wǎng)絡(luò)化，在公司項(xiàng)目相關(guān)的這些管理 工作更加省力和省時(shí)間，為施工者和管理者創(chuàng)建了一個(gè)準(zhǔn)確及時(shí) 的信息平臺(tái)。為了達(dá)成系統(tǒng)的最終目標(biāo)，該系統(tǒng)不僅要處理好日 常的管理事宜，同時(shí)還要通過(guò)別的一些應(yīng)用功能的實(shí)施來(lái)保障工 作過(guò)程中簡(jiǎn)單、方便、高效率以及安全。

　　3 目的及意義

　　工程建設(shè)中的核心業(yè)務(wù)是工程項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)，包含的內(nèi)容很 多。因?yàn)榘墓こ塘看?，?fù)雜、難度高，所以必須經(jīng)過(guò)工程項(xiàng)目 管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的管理規(guī)范化，管理過(guò) 程中的信息傳遞和業(yè)務(wù)處理流程才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,最終實(shí)現(xiàn)工程 協(xié)調(diào)和信息控制，這樣才能全面掌握工程建設(shè)中的所有信息，提 高項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的管理水平。

　　站在指揮部、監(jiān)理的管理視角，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)全生命周期 包括前期工作、招標(biāo)、建設(shè)、采購(gòu)、驗(yàn)收、維護(hù)等全過(guò)程的業(yè)務(wù)管 理;將成本管理作為高速公路建設(shè)管理的核心，對(duì)工程建設(shè)所要 花費(fèi)的費(fèi)用進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)工程量進(jìn)行預(yù)算，對(duì)工程的變更、計(jì)量 與支付、竣工決算實(shí)行“一體化”管理;提供科學(xué)、簡(jiǎn)便編制進(jìn)度計(jì) 劃功能，及時(shí)、動(dòng)態(tài)收集項(xiàng)目進(jìn)度信息、計(jì)算進(jìn)度、進(jìn)度報(bào)告、分析 進(jìn)展?fàn)顟B(tài)和偏差、變更進(jìn)度計(jì)劃，有力的控制項(xiàng)目進(jìn)度;將《公路 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》貫穿于公路項(xiàng)目的整個(gè)流程，并對(duì)整個(gè) 流程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)合同的變更和臺(tái)賬、合同支付、合同結(jié) 算、合同索賠等合同信息和合同事務(wù)等進(jìn)行管理;完成項(xiàng)目管理 過(guò)程中的各類(lèi)項(xiàng)目信息、管理信息的收集、整理、歸類(lèi)與存儲(chǔ)等過(guò) 程管理;為政府各級(jí)主管部門(mén)、指揮部、監(jiān)理和承包商等項(xiàng)目各參 與方搭建一個(gè)支撐業(yè)務(wù)流、資金流、物資流、文檔流和信息流有序 運(yùn)轉(zhuǎn)的高效協(xié)同機(jī)制。高速公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，各級(jí)管理主體著重以“實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)展、成本、合同和項(xiàng)目信息等目標(biāo)進(jìn)行 有效控制和管理高效協(xié)調(diào)”為整體管理目標(biāo)。

　　站在政府主管部門(mén)和業(yè)主的管理視角，建立以業(yè)主為中心的 管理機(jī)制，監(jiān)理、承包商輔助業(yè)主進(jìn)行管理的一種時(shí)尚總體項(xiàng)目 管理的體系;對(duì)投資管理的決策機(jī)制進(jìn)行強(qiáng)化，讓投資決策的管 理流程能夠固化;對(duì)控制體系以及投資項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)，對(duì)所 有投資項(xiàng)目的投資計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)籌安排，給投資計(jì)劃的實(shí)施提供保 障;讓項(xiàng)目的整個(gè)生命周期的數(shù)據(jù)知識(shí)庫(kù)實(shí)施全覆蓋，并讓其實(shí) 用有效;建立有效的項(xiàng)目監(jiān)測(cè)、預(yù)警、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和項(xiàng)目監(jiān)測(cè)、 預(yù)警、評(píng)價(jià)機(jī)制;讓對(duì)多項(xiàng)目運(yùn)作進(jìn)行集中管理的能力可以得到 有效的提升，以此為基礎(chǔ)，政務(wù)辦公以及項(xiàng)目的管理統(tǒng)一化也能 實(shí)現(xiàn)，其中的流程需要實(shí)施統(tǒng)一規(guī)定，讓項(xiàng)目控制、申報(bào)、在線監(jiān) 測(cè)、投資計(jì)劃申報(bào)、在線審批以及在線決策等功能能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　現(xiàn)階段項(xiàng)目管理系統(tǒng)的內(nèi)容可以分為功能性和非功能性的。 功能需求主要是針對(duì)不同內(nèi)容的用例圖，比如系統(tǒng)頂層、合同管 理、業(yè)務(wù)設(shè)置等多個(gè)方面;業(yè)務(wù)需求則主要是針對(duì)不同內(nèi)容的管 理 ，比如變更、計(jì)量支付、計(jì)劃進(jìn)度等多個(gè)方面;并以此為依據(jù)，對(duì) 管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，特別是針對(duì)業(yè)務(wù)設(shè)置、變更管理、質(zhì)量管理、合 同管理等多個(gè)方面進(jìn)行更加深人的研究制定，并針對(duì)這些內(nèi)容制 定類(lèi)圖、活動(dòng)圖和順序圖。對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)及需求ER進(jìn)行分析和設(shè) 計(jì)的同時(shí)，對(duì)邏輯結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)庫(kù)表進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)，以徹 底解決面臨的工程項(xiàng)目管理方面的問(wèn)題。以提高各項(xiàng)工作的時(shí) 效性，創(chuàng)造一個(gè)更方便、快捷、愉快的工作平臺(tái)。其在高速公路的 項(xiàng)目管理中具有非常重要的意義。