泛亞鐵路西線廣昆復線咽喉工程秀寧隧道貫通

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31日，隨著山嶺中傳來最后一聲炮響，泛亞鐵路西線廣昆復線(廣通至昆明)咽喉工程秀寧隧道正式貫通，標志著廣昆復線建設取得實質性進展。  

位于云南祿豐南車站與安寧雙湄村車站區(qū)間的秀寧隧道全長13187米，為云南省在建鐵路最長單洞雙線鐵路隧道。全線地質復雜、斷層發(fā)育、巖溶突泥涌水、軟巖變形較大，且下穿龍?zhí)端畮?，并有部分屬于國內少見的六級圍巖，是中國國內十大在建高風險隧道之一。  

自2007年10月開工以來，昆明鐵路局廣通指揮部與中國鐵建十六局集團廣昆項目部科學組織，采取TSP、地質雷達預報、超前水平鉆探、軟巖超前支護和“釋能降壓、注漿封堵、限量排放”等施工新工藝、新技術，在確保質量和安全的前提下，有序推進開挖進度，創(chuàng)造了貫通零誤差、零死亡率的佳績。  

“秀寧隧道貫通為廣昆復線年內開通運營創(chuàng)造了條件。”中國鐵建十六局集團廣昆鐵路項目經理朱衛(wèi)東說，在過去5年多時間里，施工人員先后戰(zhàn)勝了13次大型涌水、34次突泥、多次坍塌變形等地質災害，順利除掉了廣昆復線建設的“攔路虎”，使整個鐵路建設可以進入鋪架階段。  

朱衛(wèi)東介紹，廣大復線建成后，遠景輸送能力達客車每日80對、貨運能力達每年5000萬噸以上，對帶動區(qū)域產業(yè)布局、實現(xiàn)云南經濟社會均衡發(fā)展具有重要意義。同時，它將與大(理)瑞(麗)鐵路一起構成云南鐵路出境大通道，促進云南“橋頭堡”建設。   廣昆復線東起昆明西站，西經祿豐南至廣通站，全長106.316公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路，設計行車速度160km/h(預留200km/h)，總投資58.7億元。該線東接昆明樞紐與既有滬昆、南昆、昆玉鐵路相連，西經廣通站與廣(通)大(理)鐵路、大(理)麗(江)鐵路以及麗(江)香(格里拉)鐵路、中緬大通道大瑞鐵路相連接，是泛亞鐵路西線的重要組成部分，預計年內建成通車。