造價管理處現(xiàn)場調研14號線13標段工程

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摘要：2015年2月3日，北京市建設工程造價管理處與北京市軌道交通建設管理有限公司相關領導前往14號線13標段現(xiàn)場調研。?

2015年2月3日，北京市建設工程造價管理處與北京市軌道交通建設管理有限公司相關領導前往14號線13標段現(xiàn)場調研。?

北京（樓盤）地鐵14號線是北京市軌道交通路網中一條連接東北到西南的骨干線路。13標段原計劃利用南八里莊車站接收盾構機，因地面拆遷影響，南八里莊暗挖車站工程暫緩建設，致使盾構機無法按原計劃從南八里莊車站接收。經過方案比選，決定采用隧道內脫殼解體方案完成盾構機的拆除。

在現(xiàn)場調研中，施工單位人員介紹了工程概況，脫殼解體主機過程包括拆除準備工作、刀盤解體拆除、中體油缸拆除、臺車橋架拆除、螺旋輸送機拆除、拼裝機拆除、中體結構拆除、主驅動拆除、前體結構拆除、整理拆除物件等步驟。其中刀盤拆除分為8條刀盤刀臂幅板、中心刀支撐方孔和連接法蘭等共十部分；刀臂幅板均在6點鐘方位進行拆除，刀臂幅板對稱切割拆除。不拆除主機盾殼，在盾殼內澆筑二襯混凝土，接頭防水參照車站接盾構區(qū)間防水做法。盾構機脫殼解體后，返回廠家重做盾構整套鋼結構及組裝各系統(tǒng)。造價處領導在聽取施工單位項目部技術人員對盾構隧道內脫殼解體方案的介紹后，叮囑他們要細化施工方案，要有理有據(jù)、依法合規(guī)地計算造價，尤其要確保施工過程的安全可控。建設單位相關領導也表示，將視盾構機的新舊程度、現(xiàn)場實際發(fā)生工作量、各地盾構機脫殼拆除工程水平對比等情況，與施工單位開展后續(xù)結算工作。

北京市建設工程造價管理處

2015年2月10日

發(fā)布：2007-11-06 12:03 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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