中鐵大橋院設計的宜昌廟嘴長江大橋合龍

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　　5月5日，中鐵大橋院設計的宜昌廟嘴長江大橋正式合龍。大橋是宜昌建設的第6座長江大橋，位于葛洲壩水利樞紐工程下游約2700米處。大橋全長3234.7米，主橋?qū)?1.5米，雙向6車道，總投資27.5億元，由大江橋、三江橋、南北引橋三部分組成，是目前該市橋面最寬、車道最多的跨江大橋。大橋主橋合龍后，將全面轉(zhuǎn)入橋面鋪裝、引橋及接線互通等后續(xù)工程施工，預計今年10月具備通車條件。

　　大橋建成后，將與下游5000米處的夷陵長江大橋形成中心城區(qū)江北、江南交通“內(nèi)循環(huán)”，對加速推進宜昌城市跨江發(fā)展戰(zhàn)略的實施和現(xiàn)代化特大城市建設進程起到強有力的助推作用。

　　隨著三峽主體工程的完工，位于宜昌中心城區(qū)的葛洲壩水利樞紐，在調(diào)節(jié)三峽工程下游水位、保障三峽工程正常發(fā)電、確保庫區(qū)安全通航等方面的作用日益突出，其反恐要求也上升到前所未有的高度。近年來，中央領(lǐng)導高度重視三峽大壩和葛洲壩工程的安全與反恐問題，提出了關(guān)閉壩頂公路、實施封閉管理的要求。經(jīng)國務院三峽辦、發(fā)改委、公安部、財政部等部門先后實地踏勘和多方論證，將該項目納入三峽后續(xù)規(guī)劃，并予以專項資金補助。2009年底，宜昌市委、市政府決定成立廟嘴長江大橋領(lǐng)導小組，項目正式啟動。2012年6月28日，國家發(fā)改委正式批復，同意建設宜昌廟嘴長江大橋。

　　廟嘴長江大橋大江橋采用838米單跨鋼板結(jié)合梁懸索橋、三江橋采用主跨210米中央索面高低塔斜拉橋。工程設置江南互通、西壩互通和江北匝道;主橋設置人行道，引橋不設人行道，行人在江北從沿江大道專用通道上下。這是繼武漢鸚鵡洲大橋之后，世界上第二座鋼板結(jié)合梁懸索特大橋。

　　廟嘴長江大橋大江橋、三江橋均一跨過江，不在水中建橋墩，不僅減少了對長江航道的影響，而且可以有效保護周邊環(huán)境和宜昌江段中華鱘等珍貴魚類，具有環(huán)境保護的重要意義。

　　大橋在設計中充分考量文物保護、降噪減污，也是對“廟嘴長江大橋是一座‘生態(tài)橋’”定位的詮釋。因為廟嘴長江大橋橋身及引橋既要穿過中華鱘保護區(qū)，也要穿過居民區(qū)，有關(guān)部門在降噪、隔音、減震包括照明方面都有明確要求。在降噪方面，主要考慮采用減震鏈，降低大橋的震動，使用高質(zhì)量的伸縮縫，并在橋體沿居民樓兩側(cè)建隔音設施。