濟青高鐵下半年全面開工

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　　從建設(shè)部門獲悉，濟青高鐵建設(shè)時間表已經(jīng)出爐。按照計劃，濟青高鐵已具備開工建設(shè)條件，唯一控制性工程——青陽隧道最快有望于本月開工建設(shè)。今年下半年，濟青高鐵將全面開工，建設(shè)工期為4年，力爭2018年建成通車。

　　青陽隧道本月正式開工

　　據(jù)介紹，濟青高鐵全線設(shè)隧道2座，總長17.23公里，占線路總長的5.6%，包括1座越嶺隧道，即青陽隧道，地處濟南章丘市和鄒平縣，為單洞雙線隧道，以及1座機場地下隧道，地處青島膠州市膠東街道。控制性工程通常是指全部工程中建設(shè)難度最大的部分，青陽隧道需要穿山越嶺，工程難度比較大，屬于濟青高鐵的唯一控制性工程，因此建設(shè)單位想要先啃下這塊“硬骨頭”。青陽隧道的初步設(shè)計和施工圖經(jīng)批復后，最快有望在本月正式開工建設(shè)。

　　此外，根據(jù)濟青高鐵建設(shè)時間表，按計劃，濟青高鐵全線的初步設(shè)計和施工圖設(shè)計有望于6月完成，9月底前將完成詳細施工圖，下半年完成工程招標并全面開工建設(shè)。

　　與青連鐵路共建紅島站

　　根據(jù)批復，新建濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南新東站引出，沿既有膠濟鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，正線全長307.8公里，共設(shè)9站，包括始發(fā)站2座，中間站7 座。其中，新建車站6座，包括鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站，與石濟客專共建濟南新東站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。

　　相關(guān)聯(lián)絡(luò)線總長78.08公里，包括新建聯(lián)絡(luò)線73.4公里，改建既有線4.68公里。其中濟青京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線78.29公里;濟南站至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線18.2公里;濟南東動車運用所走行線13.78公里;濟青至膠濟聯(lián)絡(luò)線9.1公里;膠濟至濟青聯(lián)絡(luò)線8.69公里;青連至濟青聯(lián)絡(luò)線7.9公里;紅島站存車場走行線7.4公里，以上均為上下行線。此外，濟青高鐵引入膠州北站線路改建4.68公里。

　　設(shè)計行車時速350公里

　　濟青高鐵建成后，東端，可通過青榮城際、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區(qū)，主要技術(shù)標準為雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計行車速度350公里/小時，實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時通達，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年;西端，連接京滬高速、石濟客專，通過擬建的濟聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區(qū)主要城市，對形成我省連接中西部地區(qū)的大能力客運通道，加強山東半島與華中、華南及中西部地區(qū)之間的交流，提高我省交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，充分發(fā)揮濟南、青島兩大核心城市的龍頭輻射帶動作用，推動全省“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施，加快沿線新型城鎮(zhèn)化進程，促進全省經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。