[廣東]高速公路及橋梁改擴建工程關鍵技術研究54頁（內(nèi)容精細圖文并茂）

內(nèi)容簡介

　　本工程建設規(guī)模：項目全長46.6km；特大、大橋13148m/16座（其中特大橋4座，大橋12座），中、小橋1553m/41座，涵洞66道,全線改造或新建互通立交7處，新建服務區(qū)1個，拆除互通立交3個，拆除重建1座大橋。　　技術標準：采用高速公路技術標準，設計速度為120km/h，新建工程設計荷載為公路I級，整體式路基標準寬度42m，分離式路基標準寬度52m，地震動峰值加速度系數(shù)0.1?！　　　U建大橋：　　全線跨徑最大的橋梁，主橋為主跨160m預應力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，采用掛籃懸臂澆注施工，是目前國內(nèi)最大跨徑的單薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋。　　擴建大橋與既有橋相距較近，施工場地狹窄，施工難度大?！　∷幸龢虿捎脤挿苿幽＜苁┕しā！　∥挥趩蝹?cè)擴建與雙側(cè)擴建過渡段，路基寬度變化較大，路基斷面極不規(guī)則，且存在較多三角加寬路段及舊橋拆除重建工作，施工工效較低?！　　　蛄浩唇蛹夹g應用：　　新舊橋梁拼接是高速公路擴建工程的關鍵環(huán)節(jié)之一，本項目沿線涉及橋梁拼接的有特大、大橋13148m/16座，中、小橋1553m/41座，涵洞66道,通道70道?！　U建橋梁平均的總體原則是上部結(jié)構(gòu)連接，下部結(jié)構(gòu)不連接?！　】招陌?、T梁拼接：空心板、T梁等簡支結(jié)構(gòu)部分待新建橋建成后再鑿除舊橋護欄并一次性拼接。其中空心板采用鉸接方式進行連接，T梁采用翼緣及橫隔板現(xiàn)澆的剛性連接方式?！　∠淞哼B接：結(jié)合舊橋現(xiàn)狀，考慮到新舊結(jié)構(gòu)物差異沉降的不利影響，連續(xù)箱梁設計采用縱向伸縮縫臨時連接方案，待新橋建成后再切割舊橋護欄并預留2cm縱縫，待通車運營0.5～1.5年后再進行新舊橋梁拼接?！　　　」?4頁，編制于2011年。

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主線上跨橋梁拆除重建施工與交通組織

效果圖

安全與服務技術體系示范工程

路面施工期間交通組織方案

拼接示意圖

橋梁拼接技術應用

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