無錫地鐵車站地下連續(xù)墻施工方案

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內容簡介

　　該車站采用800mm厚地下連續(xù)墻共80幅，標準段墻長28m（南端頭井段墻長32m，北端頭井段墻長31m），標準段插入基底9.54m～11.14m（端頭井段插入基底13.45m），墻趾位于⑦1粉質粘土中，工字鋼接頭。車站地下連續(xù)墻作為施工階段的圍護結構，側墻與地下墻之間有外包防水層將其隔離，地下墻同時兼作車站主體的抗浮結構?！　?..　　施工總體方案：　　 導墻施工采用人工輔助挖掘機開挖，然后澆筑墊層，綁鋼筋，采用鋼模板立模后澆筑混凝土。用1臺SG35A型成槽機成槽，然后刷壁，成槽過程中用2輛自卸車運輸土方倒入棄土坑。采用ZX-250型泥漿凈化系統(tǒng)實現泥漿凈化、分離和循環(huán)利用。鋼筋籠在成槽之前加工完成，然后用一臺50噸履帶式吊車配合一臺120噸履帶式吊車吊裝鋼筋籠入槽。鋼筋籠入槽后采用導管法澆筑C35水下混凝土。　　...　　導墻結構設計：　　 導墻是地下連續(xù)墻挖槽之前修筑的臨時構造物，它起著連續(xù)墻平面位置控制、垂直導向、水平定位、及擋土與穩(wěn)定護槽泥漿液面的作用。導墻在制作時，根據設計及施工要求，整體向外放10cm。其中在拐角處的內側加長20cm，外邊側加長30-60cm，以保證成槽空間及鋼筋籠順利吊放。同時須具備較大的承載力來支承連續(xù)墻鋼筋籠的重量?！　?..　　2011年1月編制

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