我國(guó)高速鐵路電氣化技術(shù)平臺(tái)確立國(guó)際領(lǐng)先地位

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中國(guó)鐵建鐵四院聯(lián)合中鐵建電化局、西南交通大學(xué)等共同申報(bào)的高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)及其工程應(yīng)用技術(shù)，日前獲鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)奠定了中國(guó)高速鐵路電氣化技術(shù)平臺(tái)的國(guó)際領(lǐng)先地位。 這項(xiàng)技術(shù)已在近５６００公里的開通高鐵工程中得到運(yùn)用，并在近５０００公里的在建高鐵工程中推廣應(yīng)用，建造高速接觸網(wǎng)累計(jì)近１．５萬條公里。這項(xiàng)成果已被編入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，重要技術(shù)參數(shù)已納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了我國(guó)乃至當(dāng)今世界電氣化高速鐵路的技術(shù)進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益巨大。 高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)是國(guó)際高鐵技術(shù)研究領(lǐng)域公認(rèn)的三大核心技術(shù)之一。武廣高鐵開通以前，國(guó)際上尚沒有雙弓重聯(lián)運(yùn)行時(shí)速超過２８０公里的運(yùn)營(yíng)線路或成功試驗(yàn)。 中國(guó)鐵建鐵四院副總工程師戚廣楓會(huì)同國(guó)家牽引動(dòng)力重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室張衛(wèi)華教授，早在１９９７年就共同組建高鐵弓網(wǎng)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)１０余年的基礎(chǔ)理論研究和大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，攻克時(shí)速２５０至３５０公里高速接觸網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、施工、裝備制造、安全可靠性評(píng)估及檢測(cè)等系列技術(shù)難題。 ２００９年１２月２６日，應(yīng)用這項(xiàng)整體技術(shù)的武廣高鐵開通，并于開通第一年實(shí)現(xiàn)時(shí)速３５０公里的成功運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。