中鐵二十三局集團承建的貴廣鐵路寶峰山隧道順利貫通

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1月23日上午11點18分，隨著一聲響亮的炮聲，由中鐵二十三局集團承建的貴廣鐵路寶峰山隧道提前8天安全順利貫通。至此，標志著該集團承擔施工94.6公里鐵路管段的27座隧道全部貫通。業(yè)主、監(jiān)理、設計院、地方政府和集團公司領導出席貫通儀式并致辭賀信。

寶峰山隧道全長13727米，既是貴廣鐵路廣西段第二長大隧道，也是該集團承建標段4座長大隧道最長的一座。隧道穿越7條斷層和一個背斜構造，溶洞發(fā)育，每天最大涌水量達到84015立方米，還有巖溶、高地溫、有害氣體、巖爆、軟質(zhì)巖變形、順層、斷層破碎帶等不良地質(zhì)，其進口地處桂林漓江國家4A級名勝風景區(qū)，環(huán)境保護要求高。由于地質(zhì)結(jié)構復雜，施工難度較大，被列為貴廣全線重難點控制工程之一。因隧道距離較長，為了便于施工，隧道設置了進、出口和1、2、3號斜井共五個作業(yè)面同時進行施工。

該隧道于2009年3月14日開工后，針對地質(zhì)條件差、兩次長時間停工、施工難度大等不利因素，為了確保施工生產(chǎn)順利進行，局指揮部和隧道施工兩個項目部多次召開專題會議，成立了攻堅克難專家小組，采取了一系列優(yōu)化施工方案，采用大風量、高風壓的風機解決洞內(nèi)高溫和大斷面隧道長距離通風問題，采用機械手噴射砼解決洞內(nèi)滲水量大噴砼效率低的問題，采用多級反坡排水解決洞內(nèi)涌水量大，保證出碴和掘進的順利進行，并根據(jù)寶峰山隧道Ⅲ級圍巖大部分為灰?guī)r夾碳質(zhì)頁巖，在開挖后滲水快、應力釋放快、易坍塌的等特性，及時變更支護方式，配備足夠的配套機械，采用單工作面雙噴漿機配置噴射混凝土，雙棧橋施工仰拱，增加設備和人員，大風機與局部風機相結(jié)合降低施工區(qū)溫度，改善作業(yè)條件，縮短圍巖暴露時間和各工序作業(yè)時間，加快作業(yè)循環(huán)，保證各工序按計劃安全順利推進。

在確保隧道施工各項工藝技術到位的同時，局指揮部和項目部兩級從保質(zhì)量、保安全、搶進度、保工期著手，一是加強隧道施工現(xiàn)場領導和管理，指派專人到隧道蹲點，對工程施工中的質(zhì)量、安全、進度、管理和效益等“五項指標”實現(xiàn)包保，簽訂合同，責任到人。二是加大資金、設備和施工人員等工程所需資源的投入和配備，為施工生產(chǎn)提供足夠的資源保證。三是下大力解決好沿線施工造成的房屋拆遷和村民利益問題，切實做好民工工資的按期足額發(fā)放，以減少村民阻工和保持隊伍穩(wěn)定來確保施工生產(chǎn)正常進行。四是根據(jù)不同時期開展時間短、見效快、小型多樣的競賽活動，激發(fā)和調(diào)動一線員工的生產(chǎn)積極性來提高工作效率。經(jīng)過近千名建設者歷時58個月的日夜奮戰(zhàn)，不僅五個作業(yè)面都按照計劃節(jié)點工期順利貫通，而且實現(xiàn)了安全質(zhì)量無等級事故的目標，得到了中國鐵路總公司領導的肯定，受到了貴廣公司一張綠牌通報表彰。

目前，全體參建員工信心百倍，乘勢而上，舉全員之力抓好剩余工程施工，為確保“5.30”標段全線無砟軌道施工全部完成和年底貴廣鐵路建成通車目標的順利實現(xiàn)而拼搏奮戰(zhàn)