徐宿淮鹽鐵路2014年下半年取得可研批復并將開工

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日前徐宿淮鹽鐵路方案已經確定，并已經確定進入中國鐵路總公司與江蘇省政府會簽項目建議書上報國家發(fā)改委階段。

宿遷市常務副市長王益透露，徐宿淮鹽鐵路從京滬高鐵徐州東站引出，經宿遷、淮安至鹽城，其中徐州經宿遷至淮安段與規(guī)劃的連淮揚鎮(zhèn)鐵路接軌，經揚州、在鎮(zhèn)江接入京滬高鐵。徐宿淮揚鎮(zhèn)鐵路總長度約322公里，設計行車速度250公里/小時，已列入國家干線鐵路網，性質為國鐵I級客運專線，建成后將成為京滬高鐵第二通道。

王益表示，徐宿淮鹽鐵路鐵路項目于2011年正式啟動前期工作，在江蘇市委、市政府的推進下，前期工作以最快的速度推進。中國鐵路總公司已經將該項目作為國家路網干線列入國務院鐵路建設計劃，2012年底對預可行性研究報告進行了審查，目前已進入立項階段，待中國鐵路總公司和省政府聯(lián)合簽報項目建議書到國家發(fā)改委立項后，即著手開展可行性研究，力爭2014年下半年取得可研批復并開工。該項目或將與連淮揚鎮(zhèn)徐宿淮鹽鐵路同步建設，同步投入運營。

《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》顯示，徐宿淮鹽鐵路通道為串聯(lián)蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道，途經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖，設計速度250公里/小時。遠期規(guī)劃中的連宿蚌城際鐵路將與徐宿淮鹽鐵路一起構建起宿遷通向四面八方的鐵路網。江蘇鐵路發(fā)展戰(zhàn)略構想是以“客運高速化、貨運重載化、區(qū)域城際化、路網系統(tǒng)化”為戰(zhàn)略目標，構建鐵路網主骨架通道。在“兩縱兩橫”國家級鐵路運輸大通道功能上，基本形成“四縱四橫”鐵路運輸通道格局。預計“十三五”期間，江蘇省鐵路干線覆蓋全省13市及42縣（市），覆蓋率為94%以上。全部省轄市與南京2小時通達、與上海3小時內通達。

徐宿淮鹽鐵路全長近300公里，該線路連接國家交通樞紐徐州，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連；途經淮安，與新長鐵路以及在建的宿淮鐵路相交，并經規(guī)劃中的連淮揚鎮(zhèn)鐵路直達蘇南；東接鹽城，經規(guī)劃中的沿海鐵路直達上海，是縱貫長三角腹地江蘇中部、北部的重要干線通道。其中徐州至宿遷段的建設年限2015至2018年，宿遷至鹽城段建設年限為2019至2022年。