廈門：軌道交通1號線開建 跨海入地全程通行50分鐘

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市民翹首以盼的廈門市軌道交通1號線工程近期陸續(xù)開工建設。記者昨日從廈門市地鐵辦獲悉，這項落實“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃的重大民生項目進入實施階段，廈門正式邁向“軌道交通時代”。

作為廈門市軌道交通線網中的骨干線路，軌道交通1號線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設，起點在鎮(zhèn)海路，途經文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過海后又重新“鉆”入地下，沿杏錦路、誠毅大街、規(guī)劃中的珩山路，最終到達廈門北站北廣場。

軌道交通1號線全長30.3公里，從鎮(zhèn)海路至廈門北站，全程設24個車站，廈門市計劃2017年建成投入試運行。根據(jù)設計，廈門軌道交通1號線選用標準B型空調車輛，六輛編組，可載客約1400人，全程通行時間約為50分鐘。

軌道交通1號線是建設“美麗廈門”的一項民生工程、便民工程，它不僅將從根本上改變城市的交通結構、通行效率，對整座城市發(fā)展空間的拓展、功能結構的合理調整、中心城區(qū)的經濟活力提升、人居環(huán)境的改善，也都具有十分重要的意義。

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軌道交通1號線工程多數(shù)施工場地都處于城市中心區(qū)，或位于交通主干道，或位于人流密集區(qū)域，不可避免地會給市民工作、生活帶來“陣痛”。為把影響降到最低，軌道1號線建立了工程文明施工標準化管理制度，采取規(guī)范圍擋、統(tǒng)一棄渣、降低噪音、控制粉塵等多項措施確保工程文明施工。

根據(jù)施工計劃，從現(xiàn)在開始至明年4月前，24個車站將陸續(xù)建設。為了減少對城市交通的影響，廈門對主要道路一般“占一還一”（即施工占用一個車道，必須通過改造增加一個車道，使施工前后都保持一樣的車道數(shù)），因此，在車站建設前，還將進行交通疏解道路的施工。

2.5米——這是軌道交通所有圍擋的統(tǒng)一高度，確保建設現(xiàn)場全方位圍擋施工，可以有效降低噪聲及作業(yè)影響。此外，圍擋采取預制板形式制作拼裝，不僅防撞還防臺風。

為了確保渣土運輸不擾民，軌道交通的土方運輸車輛將會避開早晚交通高峰期運輸，同時嚴格按線路運輸，加蓋、防漏、防滴水，密閉運輸，不超載、冒載、超速、沿途遺撒。

為了最大限度地避免擾民，軌道交通1號線施工嚴格控制噪音來源，采取降噪措施加強管理監(jiān)督。對于需要連續(xù)作業(yè)的，將采取降噪措施，盡量避免高噪音設備在夜間（22:00—次日6:00）作業(yè)。最可能產生噪聲的鋼筋，也全部放在專門的鋼筋加工廠里進行加工后，再運入施工現(xiàn)場，最大限度地減少噪音污染。

軌道交通1號線將采取多項措施控制揚塵污染。按要求，施工必須及時清運廢料、垃圾，并適量灑水，保持路面濕潤。特別是當氣候干燥有大風時，會通過灑水等措施來降塵，減少灰塵對環(huán)境的污染。

在施工過程中，市有關部門和參建單位將加強現(xiàn)場管理，改進施工方法，優(yōu)化交通組織，盡可能減少對城市交通和市民生活的影響。