中鐵十五局七公司天津濱海西外環(huán)海河特大橋最后超大圍堰開拆

日前，中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外項目在加快2#墩身防腐涂裝施工的同時，積極組織人員和設備對海河特大橋最后超大圍堰展開拆除，為南岸龍門吊雙棧橋盡早盡快施工創(chuàng)造條件。

由中鐵十五局七公司負責承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋，全長1640m，總投資3.6億元，是濱海新區(qū)西外環(huán)最大的橋。該橋主橋設計采用〈95m+140m+95m〉鋼桁架連續(xù)梁跨海河主河槽，是國內最大鋼混組合桁梁橋。其中，主橋1#和2#中墩為海河特大橋跨海河主河槽中墩，屬深水基礎施工，工序繁多、工藝復雜、技術含量高、施工難度大，是全線的重點控制性工程。

為確保深水承臺基礎施工的安全和質量，該項目在1#和2#中墩施工中采用拉森鋼板樁結合鋼管樁圍堰施工工藝。每個圍堰頂面高程為3.20m，圍堰尺寸47.40ｍ×16.15m，用220根長27m的PU28-1型鋼板樁作為圍護結構，入土深度11.8m，圍堰內設圍囹支撐體系5道。目前，伴隨著工程建設的推進，該主橋下部結構進入最后收尾階段，北岸鋼桁梁安裝龍門吊雙棧橋緊張施工。

為給南岸鋼桁梁龍門吊雙棧橋施工盡早盡快展開創(chuàng)造條件，降低拉森鋼板樁租賃費用，該項目在加快2#墩身防腐涂裝施工的同時，積極組織人員和設備對海河特大橋最后超大圍堰展開拆除。

從該項目負責人周葉飛獲悉，該圍堰拆除具有很大挑戰(zhàn)性。一是要講究技巧，拔除起點根據(jù)沉樁時的情況確定，一般拔樁起點是離開角樁5根以上，拔除的順序跟打樁相反，采用跳法方式；二是把樁時先用振動錘將板樁鎖口振活減小土的粘附，然后邊振邊拔；三是對較難拔除的板樁可先用振動錘將樁振下100-300mm，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續(xù)不超過1.5h，再與振動錘交替振打、振拔；四是拔樁后要及時回填拔樁后的土孔。

眼下，該項目正對圍堰內5道圍囹支撐體系進行緊張拆除。

發(fā)布：2007-07-16 12:48 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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