北京地下鐵路直徑線攻克多重暗挖施工難關

近日，隨著北京站至北京西站地下鐵路直徑線隧道的全線貫通，這條歷時八年建設的地下鐵路直徑線再次聚焦了人們的目光。在施工過程中，面對實施難度和風險極大的崇文門區(qū)間1100米暗挖段，地下鐵路直徑線項目部創(chuàng)造性地采用多種工法，成功突破暗挖隧道領域的多重技術難關。北京地下鐵路直徑線呈東西走向，全長9151米，隧道長7285米。其中，暗挖隧道線路從北京站西街明城墻處入地，經崇文門西大街沿東西走向，下穿北京市政治經濟中心前三門地帶。該線路周邊建筑物林立，國家級文物密集，各類地下管線密布，隧道線路既要橫穿繁華的崇文門路口又要近距離上跨地鐵五號線車站。因此，在隧道開挖過程中，項目部既要確保地面沉降安全，又要防止地鐵５號線車站上浮，保障車站正常運營，同時要確保國家文物和地下管線的安全，施工風險極大，實施難度可想而知。重重困難之下，地下鐵路直徑線項目部運用有限差分理論及FLAC3D程序建立數值模型對各類施工工法的變形機理進行分析后,根據不同地質地段靈活運用洞樁法、雙側壁導坑法、CRD法、暗蓋結合法等施工工法，同時采用不同的注漿加固方案，有效控制了開挖過程中的沉降變形，達到地下暗挖領域極高標準。與此同時，項目部還采用了超前加固及地層加固中的鉆注一體化新型技術、鋼筋安裝過程的直螺紋機械連接技術、防水作業(yè)的背掛式整體敷設一次成型技術等新技術、新工藝，確保了隧道安全貫通。地下鐵路直徑線項目經理王煒告訴記者，“八年來，我們在攻克了多個技術難關的同時，沒有出過一起安全事故，還在暗挖隧道方面積累了豐富的經驗，這對同類工程項目有著很強的借鑒意義。” 據悉，地下鐵路直徑線擬于2015年年底正式投入運營，屆時北京站和北京西站之間的換乘時間將由一個多小時減少為10分鐘，這將極大地緩解城區(qū)的交通壓力，也給每年數千萬的中轉乘客帶來很大便利，免去在兩站之間多次輾轉換乘的麻煩。

本文標題：北京地下鐵路直徑線攻克多重暗挖施工難關 Tags：

發(fā)布：2007-07-15 11:47 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

相關欄目：