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進貨如何降低物流成本?
通過供應(yīng)鏈優(yōu)化來降低成本編輯本段 實現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化要求企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系,提高對客戶的物流服務(wù),實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的高效率運行。因此,企業(yè)不僅要加強對物流部門或生產(chǎn)部門的控制,同時也要加強對采購部門等各職能部門的成本控制。 采用物流標準化管理編輯本段 物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng),制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準;制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?;以系統(tǒng)為出發(fā)點,研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性,統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。 物流標準化統(tǒng)一規(guī)范了運輸?shù)幕驹O(shè)備,如現(xiàn)有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標準之間能有效銜接,大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性,也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高,有利于提高物流配送系統(tǒng)的運作效率,從而降低物流成本。 通過信息化降低物流成本編輯本段 要實現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關(guān)系,必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有過程服務(wù)。一方面各種業(yè)務(wù)處理可以正確、迅速地進行;另一方面,企業(yè)也能由此建立起完善的物流經(jīng)營系統(tǒng)。 通過使用現(xiàn)代物流信息技術(shù),企業(yè)可以將訂購產(chǎn)品的數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸,企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。同時,物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展,使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能精確地計算出來,而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。 從流通全過程的視角來加強物流成本的管理編輯本段 對于一個企業(yè)來講,控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本。物流設(shè)施的投資或擴建與否,要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如,有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的,因此部分廠商的物流中心是與批發(fā)商物流中心建在一起,方便大批量的商品輸送。然而,隨著零售業(yè)便民店、折扣店的迅速發(fā)展,客戶要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而,在這種情況下,企業(yè)原來物流建設(shè)的投資方向就有可能變化,需要建立新型符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心。顯然,這些投資對企業(yè)來說,盡管增加了物流成本,但從整個流通過程來看,卻大大提高了物流效率。 通過高效率的配送降低成本編輯本段 建立短時間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求。但是,隨著高頻率、小單位配送要求的增多,更需要企業(yè)采取高效率的配送方式,就必須重視配送車輛計劃管理,提高裝載率以及車輛運行管理。 企業(yè)要通過構(gòu)建有效的配送計劃信息系統(tǒng)使生產(chǎn)商配送車輛計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進行,同時通過信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配送車輛計劃與進貨計劃相匹配,從而提高配送效率,降低運輸和進貨成本。 通過削減退貨來降低物流成本編輯本段 退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟費用以及處理退貨商品所需的人員費用和其他事務(wù)性費用。一般是商品提供者承擔退貨所產(chǎn)生的各種費用,而退貨方不承擔商品退貨而產(chǎn)生的損失。由于這類商品一般數(shù)量較少,配送費用有增長的趨勢。不僅如此,這類商品非常分散,商品入庫、賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。因此,削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。
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