圍巖的平均站立時間與隧道初期支護設(shè)計壓力的確定

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內(nèi)容簡介

　　通過對RMR數(shù)據(jù)庫中采集到的95個有效隧道實例的分析，基于最大相關(guān)性的原則，提出了一個衡量隧道特征的綜臺指標(biāo)：隧遭特征系數(shù)，利用回歸分析方法建立了它與圍巖站立時間之間的線性關(guān)系：利用此公式，在50％概率水平上，給出了對應(yīng)于RMR分級的最小和最大站立時間；井將它們與RMR推薦的圍巖平均站立時問進行了比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，RMR分級所推薦的站立時間，在對應(yīng)的級別內(nèi)其發(fā)生概率的取值在區(qū)間[0，1]內(nèi)變化，因而可能導(dǎo)致應(yīng)用上的困難。文中結(jié)臺我國鐵路隧道坍方高度的經(jīng)驗公式，提出了一個適臺鐵路隧道的初期支護圍巖壓力的確定方法，井指出在有關(guān)圍巖地質(zhì)及地應(yīng)力資料較為缺乏的初步設(shè)計階段，采用一半的松馳荷載作為這一階段的初期支護進行設(shè)計是合理的。

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