[碩士]重載道路長壽命瀝青路面設(shè)計軸載分析

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　　[碩士]重載道路長壽命瀝青路面設(shè)計軸載分析　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：湖南大學　　學位年度：2007　　隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，瀝青路面的早期損壞普遍、使用年限低的問題口益突出，逐漸成為進一步發(fā)展的主要制約。國外實踐表明，長壽命瀝青路面是解決路面早期損壞問題，提高路面使用年限的有效手段。在我國，長壽命瀝青路面的理論與實踐則剛剛起步?！　? 本文針對我國重軸比例大、超限超載普遍的交通荷載特點，采用基十力學理論的分析方法及BISAR計算程序，在分析長壽命路面典型結(jié)構(gòu)力學響應的基礎(chǔ)上，探討了重載作用下長壽命瀝青路面的路面損傷與荷載的關(guān)系，提出了適用十重載道路長壽命瀝青路面的軸載換算公式。通過建立具體路段的軸載分布模型，考慮軸載累計的疲勞效應，對十重載道路長壽命瀝青路面，校驗了國外一般采用的80kN設(shè)計軸載的適用性，選取了合理的設(shè)計軸載?！　? 計算與分析表明，重載可以引起長壽命瀝青路面土基頂面壓應變及瀝青層底拉應變大幅度增加，導致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)永久變形及疲勞開裂破壞。重載道路長壽命瀝青路面的路面損傷與荷載4次方關(guān)系并不適當，軸載換算因次應較有較大的增加，以土基頂面壓應變?yōu)樵O(shè)計指標時理論推薦值為4.33，以瀝青層底拉應變?yōu)樵O(shè)計指標時理論推薦值為5.75。同時，國外一般采用的80kN設(shè)計軸載，遠不能滿足我國重軸比例大、超限超載普遍的長壽命路面設(shè)計年限40年的要求。對十本文示例，路面可承受的累計當量軸次僅有49x10“次，使用壽命10.1年。另外，設(shè)計軸載與交通組成有關(guān)，重載道路長壽命路面設(shè)計軸載應考慮軸載累計的疲勞效應，對十本文示例，考慮疲勞效應，與路面使用壽命40年對應的設(shè)計軸載約為115 kN，大十國外現(xiàn)行80kN標準。

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