山西省汾陽至離石高速公路某合同段(投標)施工組織設計

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內容簡介

　　2.1、工程概述　　青島至銀川國道主干線山西省汾陽至離石高速公路位于山西省西部的汾陽市和離石市境內，起點位于汾陽市以西，與已運營的夏家營至汾陽高速公路相連，終點至離石市喬家塔，與擬建的離石至軍渡高速公路相接，全長77.705km。設計采用山嶺重丘區(qū)高速公路技術標準：設計車輛荷載為汽車-超20級，掛車-120級，計算行車速度80km/h，路基寬度24.5m，雙向四車道，行車道寬度2×2×3.75m，橋涵與路基同寬?！　”竞贤卫锍虡短枮镵4+600~K12+500，全長7.9km。位于山西省汾陽市境內。　　2.2、地質、水文、氣象情況　　2.1.1、水文、氣候情況　?。?）水文情況　　本段地表徑流多由降雨產生，年內降雨量分布不均，平均降雨量在400~500mm之間，降雨多發(fā)生在7-9月份，路線經過的河流屬黃河水系，主要有陽城河，為季節(jié)性河流。水源供給一般為垂直供給，飲用水采用深井提汲，水質優(yōu)良。工程用水可就近利用用陽城河水資源及沿線機井的水源，可滿足施工需要　?。?）氣候情況　　本路線所在區(qū)域屬溫帶干旱-半干旱大陸性季風氣候，四季分明；年平均氣溫10℃，其中一月份平均氣溫零下6.5℃，7月平均氣溫攝氏23.8℃，年平均凍土深度為1.0m左右，無霜期大約150~160天，冬春易旱?！　?.2、交通、動力及筑路材料供應　　2.2.1、交通　　本合同段位于山西省汾陽市境內，工地沿線交通條件良好，主要公路干線有：307國道、209國道、夏家營至汾陽高速公路及省道等，形成了以國道、省道為骨架，縣鄉(xiāng)道路為支干的公路交通網，施工時可將地方道路、機耕道加固、加寬與本線段相通，運輸較為方便。部分路段可考慮在紅線內修筑臨時施工便道，并與地方道路、機耕路相連接，形成施工便道網，并節(jié)約臨時征地費用，保證滿足施工生產的順利進行。　　2.2.2、動力、通訊　　路線所經過的汾陽市、離石市及沿線，分布有較大規(guī)模的石油公司，可對項目施工提供豐富的動力物質資源，滿足施工機械動力需要，另，本項目區(qū)域內電訊網絡覆蓋率較高，可就近申請安裝程控電話，并配備移動電話滿足工地施工需要及與業(yè)主、監(jiān)理加強溝通，且配備對講機進行聯(lián)系。　　工程用電與當地供電部門協(xié)商，就近接駁輸電線路；并配備125kw發(fā)電機兩臺，以滿足項目前期進場施工需要及分散工程需要，防止緊急情況出現的停工損失。見《表9 外供電力需求計劃表》　　2.2.3、筑路材料　　主要材料鋼筋、水泥以及木材主要從汾陽市采購?！　⊙鼐€天然筑路材料有塊、片石等，較豐富。不足部分交通方便，擬從汾陽市外購解決。　　沿線缺乏碎石、礫石及砂，需遠距離從汾陽市采購?！　?.3、主要工程數量及概況　　路基挖方：1025442m3。　　路基填方：1663741m3；　　分離式立交：6座，全部為主線下穿，其中K4+670、K5+159、K9+190立交全部為11+24+11m斜腿剛構，柱式臺樁基礎；K9+680、K10+668立交分別為1*50m、1*60m箱型拱橋，組合式橋臺；K12+412分離式立交橋為15+30+15連續(xù)剛構，薄壁墩柱基礎、柱式臺、肋板臺基礎?！　『矗?道（其中5道石拱涵，2道鋼筋混凝土圓管涵，1道鋼筋砼箱涵）?！　⊥ǖ溃?5道（11座為鋼筋砼箱通道，3座石拱通道，1座鋼筋砼空心板通道），其中K4+750、K5+670、K5+990、K6+741.5、K6+918.5、K7+268、K7+423、K7+563、K8+062、K8+482以及K8+951全部為鋼筋砼箱；K10+890、K11+058.2、K11+110為石拱通道；K6+521為鋼筋砼空心板通道?！　》雷o工程：40455.8m3；其中拱形護坡15807.7m3，砼塊護坡1308m3，漿砌片（塊）石護面墻12497m3，二八灰土墊層5623.6m3，漿砌片（塊）石擋土墻5219.5m3?！　∨潘こ蹋簼{砌片石排水溝8561.7m；截水溝6120.2m；急流槽漿砌片石1824m3，混凝土43.5m3；涵洞上下游改溝、改渠鋪砌1941.06m3。　　2.4、工程特點　　1）沿線溝深坡陡，大填大挖多，紅線內施工便道開通困難?！　?）工期短、任務重、構造物多，需安排雨季施工?！　?）土方工程受氣候影響大?！　?

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