高速鐵路TLJ900t架橋機調(diào)頭施工技術

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內(nèi)容簡介

　　高速鐵路要建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程，在梁場設計規(guī)劃時，平均約20km設置一個梁場，較以往鐵路建設基本減少了一半梁場數(shù)量，梁場建設時采用雙層存梁，也大大節(jié)約了梁場用地；同時，該梁場設置使架橋機調(diào)頭作業(yè)成為現(xiàn)實，采用在梁場內(nèi)調(diào)頭施工，通過優(yōu)化，僅需利用移梁通道和存梁區(qū)即可完成，相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了設備拆裝、存放和運轉(zhuǎn)等施工用地。根據(jù)預制梁場優(yōu)化設置的需要，梁場位置基本處于其所承擔箱梁預制線路區(qū)段的中部。本技術適用于高速鐵路TLJ900t架橋機、900t輪式運梁車、450tX2輪軌式提梁機在900t箱梁架設過程中因施組要求，或線下施工影響而進行的調(diào)頭施工。

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