[碩士]高速公路舊水泥混凝土路面穩(wěn)定技術(shù)研究

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　[碩士]高速公路舊水泥混凝土路面穩(wěn)定技術(shù)研究　　學(xué)科專業(yè):建筑與土木工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：華中科技大學(xué)　　學(xué)位年度：2005　　高速公路舊水泥混凝土路面改造設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵是對(duì)原混凝土路面損壞原因的正確分析及對(duì)其結(jié)構(gòu)狀況和承載力的確切評(píng)價(jià)。本文針對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行的舊水泥混凝土路面評(píng)定、評(píng)價(jià)方法與指標(biāo)的不足，采用折算系數(shù)法確定研究路段路面的等級(jí)狀況，通過(guò)對(duì)FWD彎沉檢測(cè)資料、探地雷達(dá)資料和路面外觀損壞情況進(jìn)行綜合分析，對(duì)原有路面進(jìn)行段落劃分并根據(jù)路況指數(shù)PCI分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)水泥混凝土路面面板的損壞狀況進(jìn)行了分析評(píng)定。　　由鉆芯取樣、超聲回彈、貝克曼梁彎沉檢測(cè)、路面平整度檢測(cè)和摩擦系數(shù)及構(gòu)造深度測(cè)定等無(wú)損檢測(cè)與傳統(tǒng)檢測(cè)方法和手段確定了舊混凝土路面現(xiàn)有路面板厚度和強(qiáng)度、路面板脫空位置及脫空量以及現(xiàn)有路面的抗滑性能。通過(guò)以上對(duì)舊路面所進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與檢測(cè)結(jié)果的綜合分析與評(píng)價(jià)及舊路面殘余強(qiáng)度的計(jì)算，為舊路面改造提供了可靠的數(shù)據(jù)和依據(jù)，提出了有效的舊水泥混凝土路面穩(wěn)定技術(shù)方案?！　? 針對(duì)目前我國(guó)現(xiàn)有的壓漿材料的缺點(diǎn)，通過(guò)試驗(yàn)確定了壓漿材料的配合比，據(jù)此配制的壓漿材料相應(yīng)的坍落直徑為30cm、其漿體的流動(dòng)性和觸變性好、具有較高的抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度、早強(qiáng)和高強(qiáng)效果明顯?！　? 基于SAP93軟件對(duì)水泥混凝土路面板底脫空的情況采用材料非線性有限元模型進(jìn)行彈塑性分析，得出了在同樣的荷載作用下，修補(bǔ)前應(yīng)力分布極為不利，存在顯著的應(yīng)力集中，局部路面有塌陷和撓度過(guò)大;修補(bǔ)后最不利截面的應(yīng)力和位移急劇削減，應(yīng)力分布基本均勻的結(jié)論。

專題推薦