[碩士]鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋附加荷載動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù)研究

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　　[碩士]鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋附加荷載動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù)研究　　學(xué)科專(zhuān)業(yè):結(jié)構(gòu)工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：河北工業(yè)大學(xué)　　學(xué)位年度：2005　　 交通是社會(huì)的經(jīng)濟(jì)命脈，橋梁是交通暢通的咽喉，交通的不暢會(huì)制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以保障橋梁的功能性，尤其是安全性至關(guān)重要，這就需要經(jīng)常對(duì)橋梁進(jìn)行安全性檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，以確保橋梁的正常使用。傳統(tǒng)的橋梁靜載檢測(cè)方法工作面大，加載時(shí)間長(zhǎng)，通常要中斷交通。因此研究一種簡(jiǎn)便、快捷的橋梁損傷識(shí)別的方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　? 本文針對(duì)這一問(wèn)題，利用有限元軟件ANSYS對(duì)鋼筋混凝土梁橋進(jìn)行模態(tài)分析。固有頻率是模態(tài)參數(shù)中最易獲得的一個(gè)參數(shù)，且識(shí)別精度較高，但它對(duì)小損傷不十分敏感，因此，本文提出附加荷載的方法，通過(guò)附加荷載來(lái)擴(kuò)大頻率的變化值。首先利用有限元ANSYS對(duì)常用截面(T形梁、空心板)的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁及由梁組成的橋進(jìn)行模態(tài)分析，在不同附加荷載、剛度、跨徑及截面形式下，得出一系列振動(dòng)頻率值，并由此推導(dǎo)出頻率與各種相關(guān)因素的理論關(guān)系式，為附加荷載法通過(guò)頻率反推剛度的應(yīng)用提供了更簡(jiǎn)潔的途徑。然后，對(duì)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁模型分別進(jìn)行附加荷載的靜荷載和動(dòng)荷載試驗(yàn)研究:得出一系列與荷載對(duì)應(yīng)的應(yīng)變、撓度及基頻值，并由撓度、頻率與剛度的理論公式反推在不同附加荷載作用下的靜剛度和動(dòng)剛度值，最終結(jié)果的一致性表明附加荷載動(dòng)荷載試驗(yàn)取代靜荷載試驗(yàn)的可行性。最后，結(jié)合橋梁檢測(cè)實(shí)例，通過(guò)對(duì)附加荷載作用下的靜測(cè)和動(dòng)測(cè)試驗(yàn)結(jié)果的分析，進(jìn)一步證明的附加荷載動(dòng)測(cè)法的可行性及優(yōu)越性。

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