[學士]城市立交橋工程畢業(yè)設計書（預應力混凝土連續(xù)梁）

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　　連續(xù)梁橋是工程上廣泛使用的一種橋型,它不但具有可靠的強度,剛度及抗裂性,而且具有行車舒適平穩(wěn),養(yǎng)護工作量小,設計及施工經(jīng)驗成熟的特點。設計一座梁橋必須從橋跨布設,尺寸擬定,鋼束布置以及施工方法等方面綜合考慮,還要充分考慮設計參數(shù)和環(huán)境影響。本設計是一聯(lián)五跨連續(xù)梁橋，截面形式為單箱雙室，縱向變截面；施工方式是滿堂支架整體現(xiàn)澆。該設計首先進行恒載、活載及次內(nèi)力的計算,在此基礎上進行荷載組合,繪制彎矩和剪力包絡圖；其次,根據(jù)短期效應組合配置預應力鋼筋，并進行預應力損失的計算；最后，對該連續(xù)梁橋進行驗算，是否滿足設計要求…………　　1.2、順橋向設計　　 1.2.1縱坡設計　　為了滿足橋梁縱向排水的需要，根據(jù)設計任務書要求，本設計橋梁縱坡取為1.5%。但由于縱坡坡度很小，對橋梁跨徑和梁高基本沒有影響，故在具體計算中，計算模型按平坡設計…………　　1.2.2、梁高設計　　 2#、3#、4#、5# (墩位編號，見圖1-1)支座處梁高：根據(jù)參考文獻[1]第二章第一節(jié)(P69)，梁高為1/16-1/20L，取L/16，即2.5m…………　　 1#、2#支座處梁高：端部剪力效應很大，單靠增加腹板厚度來抵抗剪力，腹板會變得很厚，所以一方面增加腹板厚度，另一方面增大梁高。同時考慮到前后聯(lián)梁高的銜接，梁高定為1.5m…………　　跨中梁高：根據(jù)文獻[1]第二章第一節(jié)(P73)，梁高按經(jīng)驗為(1/30~1/50)L，取L/40，即1m…………　　1.2.3、梁底曲線設計　　梁底曲線采用二次拋物線，本聯(lián)中共有3種拋物線　　L1左半跨、L5右半跨(以跨中梁底為原點)：　　 y1=-0.00310x2 　　 L2、L3、L4、：y2=-0.00375x2 　　 L1右半跨、L5左半跨：y3=-0.00930x2 　　上面拋物線的計算考慮了支座處水平段長度(由于安放支座的需要，支座頂部的梁體結構底面要有一定的水平寬度，這一寬度一般要大于支座頂板順橋向長度)的影響…………　　 1#、6#處分別設置0.56m和0.56m的水平段；其它支座處分別設置1.20m的水平段。但在計算中忽略邊支座計算中心以外的直梁段，即兩邊分別減去了0.56m(左)和0.56m(右)，按計算跨徑25.4m+40m×3+25.4m建模計算…………　　1.2.4、橫隔板設計　　由參考文獻[1]第二章第一節(jié)(P94)，在每跨的L/4、L/2、3L/4各設置20cm厚的橫隔板，支座處的橫隔板厚度與水平段長度相等，在隔板中要設置人孔，以方便維修。具體構造見圖1-4~圖1-6…………　　1.3.2、橫斷面構造　　根據(jù)設計任務書的要求，橋面橫坡為1%，本設計中橫坡是由腹板高度變化形成的。采用這種由頂板傾斜產(chǎn)生橫坡的方法，要比頂板水平而利用橋面鋪裝產(chǎn)生橫坡的方法要好，前者橋面鋪裝等厚，橋面各處力學性質(zhì)一樣，汽車行駛安全舒適。由上圖可知，橋面板寬度為14.722m，根據(jù)參考文獻[1](P83)，選用單箱雙室截面。為了避免使用橫向預應力筋，根據(jù)設計經(jīng)驗，懸臂取為2m。為了減小墩身尺寸，兩側采用斜腹板形式，腹板外側面位置不變，2#、3#、4#底板寬9.266m，其它位置處的底板寬度可由梁高變化而定，公式如下：　　 Lx=9.266+(2.5–Hx)×0.728/2×2 　　式中 Lx—待求的底板寬度；　　 Hx—與Lx相應的截面高度?！　」?5頁

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