支架法現澆箱梁計算書（鋼管支架）

內容簡介

　　第一章　計算說明　　根據武廣客運專線的總體施工組織設計和現場的實際情況，由于部分橋梁處于兩隧道之間無法運梁，并且數量比較少，建設橋梁預制廠經濟不合理，切割后澆筑翼板受力有影響。所以部分箱梁采用支架現澆施工。　　一、計算依據：　?。薄ⅰ惰F路混凝土工程施工技術指南》；　?。?、《客運專線橋梁工程施工技術指南》；　?。场ⅰ堵窐蚴┕び嬎闶謨浴?；　　４、《材料力學》；　　５、《結構力學》；　　６、《鋼結構設計與計算》；　?。?、《地基基礎設計施工手冊》；　?。浮⒈締挝煌惞こ淌┕そ涷??！　《?、工程概況：　　武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段，位于湖北、湖南、廣東三省境內，線路自武漢樞紐引出，沿線經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠，終至花都與廣州樞紐新廣州客站工程相銜接。　　本管段位于湖南省的岳陽市境內，施工范圍為DK1397+664.00～DK1402+769.00段（另外包含京珠聯絡線特大橋、胡家橋隧道、向公廟大橋、塘坡大橋、新華村大橋、麻塘里特大橋），主要穿越云溪鄉(xiāng)、梅溪鄉(xiāng)和康王鄉(xiāng)等，沿線主要有桃李村、僑石村、金風橋村、新華村、羊角山村等，地形主要為低山及低山間丘陵、谷地地形，地形起伏較大，路線在其間穿越低山、谷地以及稻田、魚塘、河流和村莊等?！　∪?、地質概況：　　本段橋梁工程均處于丘陵地帶，丘坡植被發(fā)育，表層為第四系全新統坡殘積粉質黏土層，呈土黃色、棕黃色，硬塑狀；谷間表層為第四系全新統沖洪積粉質黏土層。上部含植物根系，局部含錳鐵結核及少量碎石，呈棱角狀，成分為板巖。　　下伏基巖為冷家溪群砂質板巖：　　全風化層，呈褐綠色和褐黃色，原巖結構構造被破壞，主要礦物成份為石英粉砂，巖芯呈土柱狀及少量塊狀；　　強風化層，呈褐黃色，變余結構，板狀構造，裂隙發(fā)育，裂隙面見鐵錳質浸染，巖芯短柱狀及少量碎塊狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育弱風化層，青灰色，變余結構，板狀構造，巖性堅硬，節(jié)理發(fā)育。巖芯呈短柱狀及塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育?！　”径螣o巖溶、軟土、滑坡、泥石流等不良地質現象。　　

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