[廣東]城市軌道交通礦山法區(qū)間隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（196頁(yè) 含豎井通道）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　地鐵區(qū)間區(qū)間右線總長(zhǎng)680.282m；左線總長(zhǎng)680.26m。區(qū)間均采用礦山法施工，其頂部覆土厚度為9～13.5m。豎井井口設(shè)鋼筋混凝土鎖口圈（深度為地面以下1.9m,標(biāo)高27.66m-25.76m），井身11.23m（標(biāo)高25.76m～14.53m）范圍內(nèi)采用l=3m,Φ42注漿錨管,環(huán)向間距1m，格柵鋼架加C25噴射混凝土支護(hù)。剩余9.446m（標(biāo)高14.53m～5.084m）4.948范圍為Φ22砂漿錨桿，掛網(wǎng)噴射C25噴射混凝土?！　?012年9月21日開工 2015年1月16日完工　　礦山區(qū)間工程項(xiàng)目包括：礦山區(qū)間臨建、豎井及橫通道施工，區(qū)間隧道開挖、支護(hù)、洞內(nèi)堵水、排水、鄰近房屋保護(hù)、防水、襯砌等?！　∷淼揽傮w施工順序：施工準(zhǔn)備→豎井施工→橫通道施工→隧道輔助措施施工→洞身開挖及初支→跟蹤注漿→防水層施工→二次襯砌→豎井回填。　　工程重難點(diǎn):　　1、豎井及正線隧道石方爆破,Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖段長(zhǎng)度較大，施工中采用全斷面光面爆破。　　2、區(qū)間隧道部分穿越礫質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖，遇水變軟，圍巖極易坍塌變形，淺埋時(shí)易塌至地表，采用全斷面注漿、超前小導(dǎo)管支護(hù)、20cm厚噴混凝土臨時(shí)仰拱，間距0.5m的格柵鋼架加強(qiáng)支護(hù)?！　?、區(qū)間施工豎井轉(zhuǎn)橫通道及橫通道轉(zhuǎn)正線隧道施工，橫通道及正線隧道施工轉(zhuǎn)換過程是一個(gè)極其復(fù)雜的力學(xué)轉(zhuǎn)換過程。　　4、工程超欠挖控制、格柵架設(shè)、初支表面平整度、防水施工及主體結(jié)構(gòu)混凝土灌注質(zhì)量控制。　　5、全包柔性防水夾層防水質(zhì)量控制?！　?、監(jiān)控量測(cè)與建筑物保護(hù)、地面沉降控制?！　　　」灿?jì)196頁(yè)，編制于2012年

礦山法區(qū)間隧道平面布置圖

隧道地質(zhì)斷面圖

隧道內(nèi)風(fēng)管、水管、供電線路位置綜合圖

自卸橋式起重機(jī)立面、平面布置圖

礦山法區(qū)間施工豎井進(jìn)橫通道轉(zhuǎn)換圖

礦山法區(qū)間橫通道進(jìn)正洞轉(zhuǎn)換圖

豎井周邊旋噴樁平面布置圖

超前小導(dǎo)管小導(dǎo)管縱向布置圖

人防段隧道二襯拱架、腳手架搭設(shè)示意圖

施工縫、變形縫防水構(gòu)造示意圖

模板臺(tái)車構(gòu)造圖

應(yīng)急事故處理上報(bào)程序圖