大道東延工程排水施工組織設計90p

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大道東延工程位于***老城區(qū)，北臨長江，西起東吳北路，東至禹山路交叉口，長度1782米。另外，原江濱大道至東吳北路需改造318米，合計道路長度2100米。
道路紅線寬度為33米，斷面為三塊板型式，其中快車道寬14-15米，兩側(cè)綠島寬各2.5米，兩側(cè)慢車道各寬4.0米，兩側(cè)人行道各寬3-2.5米。路面結(jié)構(gòu)為，快車道道采用瀝青混凝土路面，人行道采用水泥混凝土面磚鋪砌。排水管道雨、污分流，總長6720米，全線段采用地下埋設。
二、總體部署
1、施工部署總則
本工程的承建范圍為圖紙所示的新建道路、雨、污水管道工程。針對上述施工內(nèi)容，圍繞工期控制和工程質(zhì)量、安全、文明施工四個重點來制定，組織足夠的人力、物力和財力來進行該工程的施工，協(xié)調(diào)好各工種的配合，確保該工程的施工質(zhì)量、工期、安全、文明施工等均滿足業(yè)主的要求，爭做安全文明施工樣板工地。
由于本工程施工作業(yè)工期較緊迫，難度大，因此要科學地運用計劃、組織、指揮、控制和監(jiān)督的職能，力爭達到工期短、質(zhì)量好、成本低，安全文明生產(chǎn)，促使本工程符合設計要求標準，充分發(fā)揮工程投資效益和社會效益。為合理充分利用勞動力，采用合理劃分施工區(qū)段，分段流水，各工種相互穿叉作業(yè)，施工時注重工序協(xié)調(diào)。
2、施工總目標
本公司在類似工程施工上具有很強的實力，類似本工程做過很多，均獲得優(yōu)良工程。在本工程施工中我公司自始至終堅持“一個思想、兩個服從、七個目標”為宗旨，優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明地完成本工程的施工任務。
“七個目標”即工程質(zhì)量目標、工期目標、安全生產(chǎn)目標、文明施工目標、新技術新材料應用目標、服務目標、協(xié)調(diào)目標。
1）工程質(zhì)量目標：合格
分部分項工程質(zhì)量達到檢驗評定標準，合格率達到100%。質(zhì)量是工程根本、百年大計，如果我們有幸中標，確保本工程質(zhì)量是頭等大事，我單位有能力、有信心、有決心確保這一目標的實現(xiàn)。
2）工期目標：
本工程要求工期為： 360個日歷天。根據(jù)我單位的施工能力，經(jīng)認真研究合理安排施工，我們將按時或提前完成。
3）安全生產(chǎn)目標：
杜絕二級以上人身與機械責任事故；無火災、爆炸事故；無三級以上機械與施工事故。
4）文明施工目標：
嚴格執(zhí)行建設部頒布的施工現(xiàn)場管理規(guī)定，科學、合理布置和管理整個施工現(xiàn)場，創(chuàng)建一流的文明工地。
5）新技術、新材料應用目標：
按建設部提出的建筑業(yè)進一步推廣應用十項新技術的要求，在工程施工過程中，盡量使用新技術。
6）服務目標：自始至終把業(yè)主作為我們的上帝，重合同、守信譽，服從生產(chǎn)管理，接受政府職能部門、社會各界的監(jiān)督，為其開展工作提供便利，把為業(yè)主排憂解難當成我們的職責。
7）協(xié)調(diào)目標：認真做好內(nèi)外關系的協(xié)調(diào)工作，主動與各有關方面聯(lián)系，爭取得到他們的大力支持與配合，確保工程按計劃順利實施。
三、施工段劃分
1、施工段落劃分
根據(jù)施工現(xiàn)場情況，為加快施工進度，擬以K0+900處為界將本工程分為二個施工段，各施工段各自安排施工班組進場，同時組織施工。
2、施工階段劃分
1）施工準備階段
本階段按業(yè)主的要求進行施工機械設備、主要施工人員進場、三通一平、現(xiàn)場復勘、測量放線、建筑材料的供應洽商、臨建設施的修建、施工圖紙的會審、施工組織設計的編制、工程開工手續(xù)的辦理等各項工作，作為重點工作。
由于本標段工程的工期緊，根據(jù)施工進度安排的要求，在本階段開工之時，將組織部分路段的道路清基及覆蓋層開挖等工作的施工，并在現(xiàn)場條件具備后，立即展開路基工程的施工。
四、主要技術標準及結(jié)構(gòu)設計形式
1、路線
1）道路平面：
服從城市總體規(guī)劃的要求，道路滿足城市次干道Ⅰ級標準，全線設半徑為500、800、1500圓曲線三個。
2）道路縱斷面：
設計標高為道路中心線標高，本項目所處的位置沿線地形基本平坦。主要控制點為起點的濱江大道，該點的標高為5.929米，東吳路交叉口標高為6.565米，焦山路交叉口標高5.987，禹山路交叉口標高6.955米。高程系統(tǒng)采用黃海高程系，坐標系統(tǒng)采用鎮(zhèn)江坐標系。
3）主要技術指標
道路等級：城市次干道Ⅰ級；
計算行車速度：40KM/h；
最大縱坡：1.6%；
最小縱坡：0.2%；
平面圓曲線半徑：R=500/800/1500米；
設計荷載：標準荷載BZZ-100；
抗震設防烈度：7度；
路面型式：行車道為瀝青混凝土，人行道為水泥混凝土面磚鋪砌。
2、路面結(jié)構(gòu)
1）快車道，瀝青砼面層以雙輪組單軸100KN為標準軸載，設計年限為15年。
①上面層：4cmAC-13C瀝青砼，頂面彎沉值≤28（1/100mm），壓實度≥96%；
②粘層：乳化瀝青粘層；
③下面層：6cmAC-20C瀝青砼，壓實度≥96%；
④下封層：改性乳化瀝青+細集料下封層；
⑤透層：乳化瀝青透層；
⑥基層：17cm二灰結(jié)石，頂面彎沉值≤35（1/100mm），壓實度≥98%；
⑦基層：17cm二灰結(jié)石，頂面彎沉值≤61（1/100mm）,壓實度≥97%；
⑧底基層：20cm石灰土，頂面彎沉值≤161（1/100mm）,壓實度≥95%。
2）慢車道結(jié)構(gòu)
①上面層：3cmAC-10C瀝青砼，頂面彎沉值≤45（1/100mm），壓實度≥96%；
②粘層：乳化瀝青粘層；
③下面層：5cmAC-16C瀝青砼，壓實度≥96%；
④透層：乳化瀝青透層；
⑤基層：17cm二灰結(jié)石，頂面彎沉值≤61（1/100mm），壓實度≥98%；
⑥底基層：20cm石灰土，頂面彎沉值≤161（1/100mm）,壓實度≥95%。
3）人行道路面結(jié)構(gòu)
①6cm混凝土面磚20×20，要求平均抗壓強度≥30Mpa；
②2cmM10水泥砂漿；
③8cmC25混凝土；
④15cm10％灰土。
3、道路路基
1）路基排水
采用管道集中收水有序排放。
2）路基處理
零填及路塹路床時，除清除耕植土、去除老路面外，路床應向下原土摻8%灰向下處理60cm，分四層壓實；
填方路基，除老路面清表原土摻8%灰土向下處理40cm，其上使用8%灰土填筑到路床頂高程。
4、排水工程施工
排水體制采用雨、污分流制，雨、污水管敷設于兩側(cè)慢車道下和南側(cè)慢車道下；
1）雨水分段排放，0+000~0+318段雨水向西排入原江濱大道雨水管內(nèi)，0+318~2+160段雨水向東排入規(guī)劃焦東雨水泵站，提升后排入長江。
污水分段排放，0+000~0+318段利用原江濱大道污水管，0+318~0+563段污水排入東吳北路污水管道內(nèi)，0+900~1+760段污水排入規(guī)劃污水管道內(nèi)，1+880~2+087段污水排入規(guī)劃污水管道內(nèi)。
污水分段排放，0+000~0+318段利用原江濱大道污水管，0+318~0+563段污水排入東吳北路污水管道內(nèi)，0+900~1+760段污水排入規(guī)劃污水管道內(nèi)，1+880~2+087段污水排入規(guī)劃污水管道內(nèi)。
2）污水管道：
采用柔性管材、彈性密封橡膠圈連接的承軸式或熱熔式柔性接口、石屑墊層基礎；柔性管道施工見本設計中《柔性管道施工要求》。
檢查井：300≤管徑≤500，采用A型井，底板采用現(xiàn)場澆筑；
600≤管徑≤800，采用B型井，底板采用現(xiàn)場澆筑。
管材環(huán)形剛度S要求：
a、覆土厚度1.0＜h≤4.0米，采用8KN/m2,環(huán)剛度等級：S2級；
b、覆土厚度4.0＜h米，采用12.5KN/m2
井蓋采用球墨鑄鐵井蓋，井蓋尺寸采用D=800。檢查井內(nèi)設球墨鑄鐵爬梯。
雨水管道：
管徑≤800的管道采用柔性管材、彈性密封橡膠圈連接的承軸式或熱熔式柔性接口、石屑墊層基礎：柔性管道施工見本設計中《柔性管道施工要求》
管道〉800的管道采用Ⅱ級鋼筋混泥土管、鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。
管材環(huán)形剛度S要求：
a、覆土厚度1.0＜h≤4.0米，采用8KN/m2,環(huán)剛度等級：S2級；
b、覆土厚度4.0＜h米，采用12.5KN/m2
3）檢查井：300≤管徑≤500，采用A型井，底板采用現(xiàn)場澆筑；
600≤管徑≤800，采用B型井，底板采用現(xiàn)場澆筑。
900≤管徑，當接入支管d≤800時，采用C型井，當接入支管d≥1000時，采用矩形三通井、四通井、扇形井；
井蓋采用球墨鑄鐵井蓋，井蓋尺寸采用D=800.檢查井內(nèi)設球墨鑄鐵爬梯。
4）出水口
雨水管出水口采用八字式石砌出水口，出水口下游做護底，以防沖刷。進水口參照出水口設置。
5）雨水口
快車道邊采用立式單篦或雙篦雨水口（鑄鐵井圈），其余采用磚砌偏溝式單篦、雙篦、多篦雨水口（鑄鐵井圈），雨水連管采用d300柔性管，并以i=1%的坡度坡向檢查井，覆土為0.7~0.8米，雨水口參見國標05S518。
北側(cè)人行道外，在臨近山腳、防洪堤段，設置多（連）篦雨水口，雨水連貫設置間距不超過140米。
交叉口周邊雨水口應根據(jù)道路圖確定的較低點進行適當調(diào)整。
6）鋼筋混凝土管道基礎
原則上采用120度混泥土帶形基礎（詳見省標），同時參照下述原則進行施工；
（a）地基盡可能為原狀土；（b）河床（池塘）處淤泥和施工中被擾動土層全部挖除，然后，在基槽底面與基礎底面夯填1：1砂石，密實度不低于93%；（c）管道基礎下屬于填方地段時（填方采用具有良好力學性能的土，并分層（厚度20cm）夯實，密實度不低于93%），采用180度鋼筋混凝土帶形基礎（詳見省標）；（d）當?shù)鼗临|(zhì)為淤泥質(zhì)土時，采用180度鋼筋混凝土帶形基礎；（e）遇軟弱地基或其他復雜地基情況時，應通知設計人員。
7）鋼筋混凝土管溝槽回填
采用6%石灰土或粉煤灰回填
溝槽回填采用6%石灰土回填時:要求密實度不低于下列數(shù)值：（本設計采用重型擊實標準，與道路設計采用標準一樣，與道路設計采用標準一致）：
胸腔填土：密實度95%
管頂以上500mm以上范圍內(nèi)，按道路施工圖有關要求回填。
溝槽回填采用粉煤灰（加固化劑）時，圖中Ι和Ⅱ要求：28天無側(cè)限抗壓強度>0.5Mpa，圖中Ⅲ部分，按道路施工圖有關要求回填。
8）檢查井井頂標高根據(jù)設計地面標高確定，本圖中設計地面標高僅供參考，以道路施工圖為準。
9）為避免檢查井井筒對路牙砌筑的影響，井筒收口時，應背離路牙砌筑。
10）管底標高、埋深、覆土深度、落底