中鐵十五局集團公司滬昆項目部11榀鋼蓋梁吊裝全部完成

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領導現(xiàn)場檢查

1月11日，陰雨連綿，中國鐵建中鐵十五局集團公司滬昆項目部紫陽大道立交特大橋5榀鋼蓋梁門式墩吊裝完成，至此，項目部管段內11榀24米鋼蓋梁吊裝安全、優(yōu)質、高效地全部完成。

火車穿越鋼蓋梁

上午10點50分，紫陽大道立交特大橋第5榀鋼蓋梁吊裝各項工作準備就緒，750t履帶吊裝機已完成試吊，等待鐵路運營封鎖命令下達，但施工人員遲遲未接收到命令，由原本定于11點開始的吊裝施工，推遲到12點半，再次推遲到13點40分，現(xiàn)場施工人員未有絲毫松懈，克服惡劣的自然環(huán)境，忍受饑餓與寒冷，堅守崗位，實現(xiàn)鋼蓋梁轉體、落位、對接。當鋼蓋梁穩(wěn)穩(wěn)落在墩身上時，施工人員臉上綻放了幸福之花，筆劃著勝利的手勢。

鋼蓋梁正在被吊裝

項目部管段內共兩處鋼蓋梁吊裝施工，分別是紫陽大道立交特大橋門式墩和方家墩特大橋門式墩。該兩處門式墩施工均為跨既有滬昆鐵路線，屬于滬昆客專江西段特級卡控點，具有營業(yè)線施工安全風險大、協(xié)調配合多、技術標準高、質量要求嚴、吊裝給點時間短、施工難度大，鋼蓋梁噸位大，大噸位履帶吊作業(yè)半徑大，進場便道長，拼、吊裝場地大，臨建投入大等多個特點。

動車穿越鋼蓋梁

2012年10月26日，項目部第一次進行鋼蓋梁吊裝的是方家墩特大橋鋼蓋梁。由于兩次均是跨平均每4分鐘一趟火車的既有滬昆鐵路線施工，風險較大，施工給點難，但為確保鋼蓋梁門式墩順利架設，保證箱梁架設暢通，南昌鐵路局副局長、滬昆客專江西公司董事長、總經理康維親自協(xié)調要點。項目部領導分工負責、蹲點現(xiàn)場，精心編制施工方案，優(yōu)化資源配置，設立技術保障、吊裝、焊接、安全防護、物資供應、安全防護、后勤保障、疏散協(xié)調、應急救援等工作組，為鋼蓋梁的順利架設提供了保障。集團公司滬昆客專項目部多次召集武漢武船重裝公司、四公司滬昆項目部相關人員召開現(xiàn)場協(xié)調會，就方家墩特大橋門式墩鋼蓋梁施工有關便道、場地、施工計劃、拼裝吊裝細化方案等事宜進行梳理和協(xié)調。方家墩特大橋于2012年12月11日完成鋼蓋梁上架梁，得到滬昆客專江西公司的贊揚，獲2張綠牌獎勵。項目部于2012年12月27日開始進行紫陽大道立交特大橋鋼蓋梁吊裝施工，先后克服大風、大雨、大雪等惡劣的自然環(huán)境，2013年1月11日完成吊裝作業(yè)。

目前，項目部安全風險卡控點基本攻克，線下主體工程基本結束，正全力想方設法確保架梁通道暢通，做好無砟軌道線外揭板試驗。在春節(jié)來臨之際，項目部狠抓安全管理，落實冬季施工安全措施，強化寒潮大風、低溫冰雪凝凍等自然災害的防范措施，確保施工順利進行，做好無砟軌道施工各項準備工作。