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中鐵十五局七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋鋼桁梁加工基地正在緊張籌建
日前,伴隨著主橋下部結構施工的順利推進,中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外項目部積極組織人力物力加快鋼桁梁加工基地籌建進度,早日實現投產使用,確保海河特大橋主橋建設按期完工。
由中鐵十五局七公司負責承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋,全長1640m,設計為雙向八車道,分左幅、右幅,橋面寬43m,設計荷載為公路I級,橋梁設計基準期100年,總投資3.6億元,是全線最大的橋。其中,該橋主橋〈95m+140m+95m〉設計采用鋼桁架連續(xù)梁跨海河主河槽,是國內高速公路上百米大跨徑橋梁建設首次運用此工藝,也是全線重點控制性工程。
該主橋建設除1#和2#中墩屬深水基礎施工難度大外,整個鋼桁梁制作和拼裝也施工的重點難點。主橋長330m,采用三跨鋼混組合連續(xù)桁架結構,跨徑布置為95m+140m+95m,由12榀桁片組成,每榀桁片中墩支點處梁高12.5m,邊墩支點處梁高3m,跨中梁高3.5m,主梁頂面線形與道路縱斷相同,梁底面線型為懸鏈線。每榀桁架由上、下節(jié)段和腹桿組成,上節(jié)段線形隨道路縱斷線型,下桁架線型為懸鏈線,腹桿分為豎桿和斜桿,腹桿節(jié)點之間的間距隨梁高變化。上、下桁架為箱型截面,上桁架為等高度箱型截面,下桁架為變高度箱型截面,截面普通段采用24mm的鋼板,中墩局部區(qū)域采用30mm鋼板,鋼桁架用鋼量1.1萬t,其中最大單榀重115t。由于主橋鋼桁梁設計為大跨度、曲線型和全焊點,結構復雜,施工難度大,加工精度要求高。
為確保加工順利進行,保證保質和便于運輸,該項目租用處于海河上游的寶成集團生產車間作和碼頭為加工基地。為滿足生產需要,在9192m2的大型車間里僅大型設備需30t行車1臺、20t行車2臺、10t行車5臺,大型銑邊機2臺、大型數控火焰/等離子切割機2臺等設備。
目前,該項目在加快設備和材料進場的同時,正積極組織人力對到場的行車、切割機和銑邊機等設備進行緊張的安裝和調試,全力做好籌建各項工作,早日實現投產使用,確保海河特大橋主橋建設按期完工。
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