中鐵十三局滬昆客專(zhuān)CRTS I型板式無(wú)砟軌道首件工程梁面順利通過(guò)驗(yàn)收

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5月3日，滬昆客專(zhuān)江西段站前四標(biāo)CRTS I型板式無(wú)砟軌道首件工程十孔箱梁梁面一次性順利通過(guò)驗(yàn)收。至此，滬昆客專(zhuān)項(xiàng)目全面進(jìn)入線(xiàn)上無(wú)砟軌道施工階段。

梁面驗(yàn)收是進(jìn)行無(wú)砟軌道施工前的第一道工序，是實(shí)現(xiàn)從線(xiàn)下到線(xiàn)上工序轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)。擔(dān)負(fù)施工的中鐵十三局一公司是全線(xiàn)中唯一采用CRTSI型板式無(wú)砟軌道的施工單位，目前我國(guó)對(duì)CRTSI型板式無(wú)砟軌道梁面驗(yàn)收的規(guī)范要求不是十分具體，因而業(yè)主對(duì)箱梁梁面驗(yàn)收的要求較嚴(yán)，驗(yàn)收的各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)較高。為此，十三局滬昆客專(zhuān)江西段站前四標(biāo)項(xiàng)目指揮部高度重視，一方面邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)；另一方面要求負(fù)責(zé)施工的一公司制架梁公司精心組織、科學(xué)施工，保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。驗(yàn)收過(guò)程中，滬昆客專(zhuān)建設(shè)單位、監(jiān)理單位和相關(guān)專(zhuān)家，對(duì)滬昆客專(zhuān)江西段贛江特大橋的橋面高程、橋面中線(xiàn)、橋面平整度、相鄰梁端高差、底座板范圍橋面拉毛、防撞墻外幾何狀態(tài)、橋面預(yù)埋件、橋面清潔度、橋面排水坡及泄水孔等多道工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收組對(duì)施工質(zhì)量給予高度評(píng)價(jià)，結(jié)論為各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，梁面驗(yàn)收一次性順利通過(guò)。

此次CRTS-I型板式無(wú)砟軌道首件工程梁面驗(yàn)收順利通過(guò)，為又好又快推進(jìn)工序轉(zhuǎn)換，順利開(kāi)展無(wú)砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件。