中鐵十四局集團(tuán)一公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部再掀施工高潮

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南國丹桂飄香，北方已是寒氣襲人。時不我待，再有2個月，張?zhí)畦F路項(xiàng)目部就要進(jìn)入冬季施工了。除路基石方外，橋涵工程必須在寒冬來臨前完工。這2個月非常關(guān)鍵，促進(jìn)度，保產(chǎn)值，圓滿收官是大家的一致共識。筆者看到，現(xiàn)場2個橋梁隊(duì)、6個涵洞隊(duì)、4個土方隊(duì)都在緊張有序、加班加點(diǎn)的施工中。

調(diào)整部署?，F(xiàn)場的“絆腳石”是路基土石方，目前還有91萬方?jīng)]有填筑，是剩余工程的大頭。“攔路虎”是框構(gòu)涵，還有10座沒有施工完，它把路基切割的七零八落，不成線性。原來的重難點(diǎn)控制工程唐津河特大橋反而可以提前半個月完工。主次顛倒、日月輪回，項(xiàng)目臨時負(fù)責(zé)人、公司副總經(jīng)理孟慶堂果斷調(diào)整部署，施工資源、人力、物力、財(cái)力迅疾向絆腳石、攔路虎傾斜。首先，召開工程推進(jìn)會，調(diào)整施工計(jì)劃，把涵洞的底線工期定在10月10日，以此倒推每個涵洞的完工日期。第二，卡死節(jié)點(diǎn)工期。剩余的10座涵洞，快的主體已經(jīng)完工，慢的基坑已經(jīng)開挖完。他們把墻身澆筑，頂板、擋墻梯形節(jié)、八字墻的施工任務(wù)分解到6個涵洞作業(yè)班組，并指派技術(shù)員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋、及時解決。第三，增加土方運(yùn)輸車60輛，加大遵化縣、豐潤區(qū)兩處取土場協(xié)調(diào)力度，爭取土石方供應(yīng)最大化。第四，坐地收料，鼓勵當(dāng)?shù)?a href="http://www.52tianma.cn/fanpupm/gysgl/" target="_blank">供應(yīng)商多拉質(zhì)量好的路基填料，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，及時付款，爭取最大方量。第五，每個路基隊(duì)至少再上2套推平碾壓設(shè)備，鼓勵多上、多干。第六，完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)的施工隊(duì)，立即前去幫助落后的施工隊(duì)施工，工程計(jì)量按新合同執(zhí)行，并給予一定獎勵。

責(zé)任到人。在9月12日召開的工程會上，副總經(jīng)理孟慶堂，將所有工作任務(wù)，分解到部門和施工隊(duì)，量化到每一個“老板”。要求每個涵洞的施工人員不少于20人，模板和腳手架滿足需要。少于20人的，三天內(nèi)調(diào)整班組，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)配置的，“老板”算賬走人，工人收編。沒有來開會的“老板”，限三天到項(xiàng)目部領(lǐng)取任務(wù)、談話，逾期就別來了，工人收編、工程任務(wù)劃給別人。筆者看到，12日上午在項(xiàng)目部留守的，只有財(cái)務(wù)部門的2個員工，項(xiàng)目的7名班子成員和往常一樣，來也匆匆、去也匆匆，吃飯兼交流工作，晚上九點(diǎn)十點(diǎn)才回來。新上場的擁有53人的涵洞十工班，更是格外的賣力，現(xiàn)場一天一個樣，幾天就大變樣，屢受局指表揚(yáng)。

有付出就有回報。張?zhí)祈?xiàng)目部再展一公司“虎威熊風(fēng)”。項(xiàng)目書記趙先嶺說：“堅(jiān)守職責(zé)，敢于擔(dān)當(dāng)，強(qiáng)力抓落實(shí)，一定不負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)重托。10月底完成橋涵施工任務(wù)，明年1月底完成路基石方填筑，為公司信譽(yù)、形象添光加彩！”車水馬龍的現(xiàn)場，每天十幾個小時的忙碌，實(shí)干干實(shí)的生態(tài)環(huán)境，使我有理由相信，項(xiàng)目部的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)。