山東城際鐵路網(wǎng)建設拉開序幕 濟青高鐵開工倒計時

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濟青高鐵開工進入倒計時山東城際鐵路網(wǎng)建設拉開序幕

孫春芳

“今年我們組要評審的大的鐵路項目比往年稍多，其中正在進行中的有青藏鐵路格爾木到拉薩的擴能改造，還有濟南到青島的客運專線。”中國國際工程咨詢公司交通組的一位專家向21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

山東省發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院一位不愿具名的人士表示，山東正在積極運作，想爭取在今年年內(nèi)開工建設濟青客專。目前山東省政府已經(jīng)明確了該高鐵的項目法人主體，安排由山東高速(2.97,0.00,0.00%)集團控股的山東鐵路建設投資公司牽頭組建，未來濟青高鐵將規(guī)劃建設濟南東、鄒平南等9個站點，建設工期為4年。

濟南至青島的新建高鐵線路長度305公里，設計時速350公里，途經(jīng)淄博、濰坊，計劃初設9個站點，爭取2018年能夠建成通車。

山東高速集團董事長孫亮在接受山東媒體采訪時介紹，濟青高鐵將從在建中的石濟客專濟南新東站引出，向東經(jīng)鄒平、淄博、濰坊后折向東南，經(jīng)高密至膠州后下穿青島新機場并設站，向南引入青島樞紐紅島站，之后與擬建的青連鐵路共線引入青島北站。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示，濟青高鐵建成后，將通過青島北站與膠濟客專、青煙威榮城際鐵路相連，大大縮短濟南至周邊的濰坊、青島、煙臺、威海等地時空距離。屆時，濟南至青島高鐵用時將縮短至1小時以內(nèi)，濟南至煙臺、威海的高鐵運行時間將壓縮至2到3小時。

隨著濟青客專的開工進入最后的倒計時，山東省快速鐵路網(wǎng)的建設也正式拉開序幕。

今年4月28日，國家發(fā)改委正式批復《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》(下稱規(guī)劃)，山東將形成“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)。

《規(guī)劃》表示，山東省城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程達3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。其中，20萬人以上規(guī)模的縣(區(qū))級城市覆蓋率達85%，線網(wǎng)長度、密度達到國內(nèi)領先水平。

接近中國鐵路總公司(下稱鐵總)的一位人士表示，山東省為了城際網(wǎng)建設已經(jīng)多次與鐵總和國家鐵路局有所接觸，早在去年6月，山東省委書記姜異康、省長郭樹清就帶隊赴國家發(fā)改委、國家鐵路局、鐵總，就事關全省經(jīng)濟社會全局包括高速鐵路建設在內(nèi)的十大事項進行了省部會商。省部會商的第二天，國家發(fā)改委即派出調(diào)研組赴濟南、青島等市，對山東省快速鐵路網(wǎng)、濟青高鐵客運專線等進行了實地考察。

根據(jù)《規(guī)劃》，山東共獲得批復濟南-青島、濰坊-萊西、濟南-泰安、濟南-萊蕪、濟南-聊城、青島-海陽等21個城際鐵路項目，將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)。

“三縱”即京滬通道(德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊)、東部沿海通道(威海-煙臺-青島-日照)、京九沿線通道(臨清-聊城-菏澤)。“三橫”快速鐵路通道，實現(xiàn)省內(nèi)東西貫通并連接西部省份。即中部通道(聊城-濟南-青島通道)、北部通道也是環(huán)渤海通道(德州-濱州-東營-煙臺-威海)、南部通道(菏澤-濟寧-臨沂-日照)。

隨著《規(guī)劃》的獲批，從2014年起，山東省將進入鐵路建設高峰期。目前，在建鐵路項目達到12個，建設總里程2480公里，總投資約1455億元。山東省“十二五”規(guī)劃的鐵路項目全部獲得國家批復并開工建設，預計總投資2077億元，新建、改建鐵路里程4054公里。