哈齊客運專線松花江特大橋主橋合龍

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合龍的松花江特大橋

近日，經(jīng)過4年多建設，由二十二局集團施工的哈齊客運專線松花江特大橋主橋合龍。一座大橋上四條鐵路線并行，使它成為國內(nèi)首例整體四線剛性系桿拱橋。大橋的合龍也為哈齊客專這條國內(nèi)首例在高緯度高寒地帶建設的鐵路客運專線打通了天塹。

哈齊客運專線是建國以來黑龍江省單項工程投資最大的建設項目，總投資350億元，南起哈爾濱站經(jīng)哈爾濱北、肇東、安達、大慶，終至齊齊哈爾南站，全長286公里，設計運行時速250公里/小時，雙線電氣化，年運送旅客2000萬人以上。該客運專線縱貫黑龍江省，通車后將大大拉近黑龍江省主要城市之間的時空距離，打造出哈爾濱、大慶、齊齊哈爾一小時經(jīng)濟圈，并進一步增進黑龍江省主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系。

松花江特大橋是哈齊客專全線第一號控制性工程，全長3258米，總投資12億元，位于既有濱洲橋東側(cè)59.34米。大橋于2010年開工建設，計劃于2014年11月15日達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。建成后的松花江特大橋?qū)⑷菁{4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。

據(jù)介紹，該工程跨越松花江主橋的4個主墩均位于松花江內(nèi)，地質(zhì)情況復雜，基礎(chǔ)最大水深14米，大直徑超大鉆孔樁達到105米，主橋最大跨度156.8米。主橋連續(xù)梁采用懸臂掛籃施工，掛籃最大寬度30米，是目前國內(nèi)最大寬度。主橋設置18個大噸位球形鋼支座支撐,單個最大支座約重186噸,在國內(nèi)外也是首例應用。

松花江特大橋橫跨哈市松花江南北兩岸，位于我國5A級太陽島風景區(qū)內(nèi)。為保護景區(qū)環(huán)境，哈建公司堅持工程建設與生態(tài)保護同步推進，嚴格劃定施工區(qū)域，針對建設中最大的污染源，具有強堿性的泥漿，采取砌筑了高質(zhì)量的泥漿循環(huán)池，及時清理已經(jīng)失去利用價值的泥漿，時時清洗運輸車輛等方式，在優(yōu)質(zhì)高效地建設松花江特大橋的同時，實現(xiàn)了綠色文明施工。

合龍的松花江特大橋

右為合龍的松花江特大橋，左為百年歷史的濱州鐵路橋。