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日前，由中鐵五局五公司承建的滬昆客專云南段水井山隧道順利安全貫通。
水井山隧道位于富源北～沾益間，高鐵雙線大跨隧道，全長(zhǎng)2195m。埋深深淺不一。水井山隧道為一地質(zhì)較為復(fù)雜的隧道，全隧全部為IV-Ⅴ級(jí)圍巖，隧道地質(zhì)條件差。不良地質(zhì)主要有巖溶、淺埋、偏壓、遇水易軟化、易產(chǎn)生變形甚至坍塌。是滬昆高鐵高風(fēng)險(xiǎn)控制隧道之一。
該隧道于2011年1月2日開(kāi)工。在施工過(guò)程中，采用臺(tái)階分部弧形開(kāi)挖工藝，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，充分發(fā)揚(yáng)“敢于勝利、勇?tīng)?zhēng)第一、攻堅(jiān)克難、決戰(zhàn)決勝”的項(xiàng)目精神，強(qiáng)抓“三個(gè)環(huán)節(jié)”、落實(shí)“四個(gè)控制”，合理安排，精心組織、現(xiàn)場(chǎng)值班管理，領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)，多次優(yōu)化開(kāi)挖方法，嚴(yán)格執(zhí)行高鐵施工強(qiáng)制性要求，用“短、緊、快、勤”的模式，采取各種有效措施，克服了隧道嚴(yán)重偏壓、沉降量大、初支變形大的施工難題。在全體參建員工的艱苦努力下，歷經(jīng)三年零七個(gè)月實(shí)現(xiàn)了順利安全貫通。
水井山隧道是中鐵五局五公司滬昆云南項(xiàng)目部繼山梨哨隧道貫通后的第三座中長(zhǎng)隧道，標(biāo)志著全管段又一節(jié)點(diǎn)性工期的實(shí)現(xiàn)，緩解了管段架梁通道的工期壓力，為最后階段的全線通車創(chuàng)造了條件。
本文標(biāo)題：滬昆客專云南段水井山隧道貫通
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