[黑龍江]鐵路客運專線工程項目整體策劃書（中交）

內容簡介

　　 2、主要工程量　　我局管段的主要工程量有：特大橋、大橋15座，共計29163.13延米，其中特大橋10座，大橋5座；路基長18552.77米；涵洞25道，2個預制簡支箱梁梁場。具體工程數量詳見主要工程數量表…………　　第十條、管理思路、方針和目標　　 1、管理思路：　　在對項目面臨的形勢綜合分析后，根據局、公司和業(yè)主管理要求，結合項目實際，形成系統(tǒng)的項目經營管理指導思路…………　　我經理部部以企業(yè)進軍鐵路市場為依托，實施“零缺陷-低成本”一體化戰(zhàn)略，深入推行精細管理，踐行模塊化流程式項目標準化管理規(guī)范；依靠管理優(yōu)勢，以文化建設為切入點，建設和諧團隊，提高全員綜合技能；利用科學管理工具，立足詳細策劃，強化風險管理和過程管控，努力降低成本，打造精品工程，為企業(yè)在鐵路市場的可持續(xù)發(fā)展而努力…………　　 3、管理目標：　　（1）質量管理目標：　　堅持“百年大計，質量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關質量管理法規(guī)，以世界先進技術和管理經驗為支撐，對建設工程質量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質量滿足驗標和設計要求，竣工工程驗收一次合格率100％，并滿足設計開通速度要求…………　　 A 按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量驗收合格率達到100％…………　　 B 單位工程一次驗收合格率達到100％…………　　 C 開通驗收不低于1.1倍列車設計速度目標值…………　　 D 在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁等工程結構的施工質量，應滿足不少于100年設計使用壽命內正常運營要求…………　　（4）進度目標　　 1）關鍵工程：　　 ① 臨建工程　　全線貫通便道、便橋，進場便道采用利用地方道路改擴建、永臨結合等多種形式；混凝土攪拌站根據各分部施工管段的情況進行設置…………　　 ② 制梁場　　本段共有17#、18#兩個箱梁預制場，預制并架設標準雙線簡支箱梁1122孔，含32m雙線簡支箱梁1113孔，24m雙線簡支箱梁9孔。32m雙線簡支箱梁（以下簡稱32m梁）梁體混凝土體積為328m3、梁體重850t，24m雙線簡支箱梁（以下簡稱24m梁）梁體混凝土體積為250m3、梁體重650t…………　　根據箱梁預制所依據的生產工藝、架梁進度、物流路線等因素，整個梁場劃分成制梁區(qū)、存梁區(qū)、混凝土拌合區(qū)、裝梁區(qū)、辦公生活區(qū)及中心實驗室六大區(qū)域。制梁區(qū)主要有制梁臺座、鋼筋綁扎臺座、內模組拼臺座、鍋爐房、鋼筋房等加工車間；存梁區(qū)主要有存梁臺座和靜載試驗臺座等；混凝土拌合區(qū)主要有用于制梁的1座2xHZS120拌合站、砂石料場等；裝梁區(qū)主要有提梁機，存梁臺座…………　　預制場設置箱梁預制臺座12個,其中32m制梁臺座10個，32m 兼24m 制梁臺座2個；109個箱梁存梁臺座，1個靜載試驗臺座。配備底模12套、側模6套、端模6套、內模6套，月生產能力為60孔，900t輪胎式提梁機一臺，4t蒸氣鍋爐2臺，50t/40m垮的龍門吊四臺，ZL50裝載機4臺…………　　編制于2007年共115頁

專題推薦