【博士】有砟軌道沉降的概率預測模型【2007】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：博士　　學位授予單位：同濟大學交通運輸工程學院　　學位年度： 2007年　　本文的研究目的就是要從力學的角度，通過考慮一些隨機因素來預測軌道變形。因此，本文首先對國內(nèi)外關于軌道幾何變形的理論進行了綜述，利用有限元法建立軌道有限元模型計算軌道變形，包括參數(shù)的設置、單元的選取、模型的計算長度、加載方式的選取等等?！　∑浯?，提出本文的18種計算荷載工況，給出計算的軌道參數(shù)和車輛參數(shù)，利用輪軌動力學模型計算18種工況下的輪軌動荷載，統(tǒng)計輪載的分布率，利用柯爾莫哥洛夫方法檢驗輪載分布是否服從正態(tài)分布，計算輪載統(tǒng)計量，如偏度、峰度和變異系數(shù)等，分析不同工況下輪載的分布特性，利用統(tǒng)計量研究軌道狀態(tài)和速度對輪載分布特性的影響?！　〗又?，利用滬昆線和金溫線的測力輪對實測數(shù)據(jù)分別從時域和頻域兩個方面來研究軌道不平順、輪載和車體垂向振動加速度三者之間的相關性，進而研究軌道不平順的波長同車體振動加速度之間的關系，并對實測的現(xiàn)場輪載數(shù)據(jù)進行柯爾莫哥洛夫檢驗，同前文的研究成果對照?！　≡俅?，在國內(nèi)外關于道床變形特性及其影響因素研究的基礎上，提出本文所要研究的影響變形的主要因素，即荷載作用次數(shù)、荷載大小、道床密實度和軌道彈性。再根據(jù)文獻確定道床變形模量和荷載作用次數(shù)之間的關系、道床塑性累積變形百分率和荷載作用次數(shù)之間的關系、道床應力分布同變形之間的關系、道床密實度同道床變形模量之間的關系以及軌道彈性同軌道變形之間的關系，然后在以上研究的基礎上，利用軌道有限元模型計算一定荷載分布率作用下道床沿線路里程的塑性累積變形曲線，再利用柯爾莫哥洛夫檢驗變形是否服從正態(tài)分布，預測出一定運量下軌道不平順的前后變化曲線，給出運量同軌道變形之間的預測函數(shù)?！　∪缓螅儆嬎阋欢ㄟ\量下軌道變形和軌道不平順的統(tǒng)計量，研究軌道狀態(tài)和速度對軌道變形和軌道不平順統(tǒng)計特性的影響，計算荷載和變形的相關系數(shù)，研究荷載和變形之間的關系。用輪次檢驗法檢驗軌道不平順的平穩(wěn)性，給出18種工況下軌道不平順的里程．頻率功率譜、一定運量的軌道不平順功率譜及其擬合譜，再從時域和頻域兩個方面利用京滬線下行經(jīng)過5Mt運量后軌道不平順的變化曲線來檢驗本文的軌道不平順預測結果?！　∽詈?，通過前幾章的討論，歸納出本文的結論，并對下一步工作做出了展望?！　?

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