【碩士】盾構隧道30°斜穿地裂縫的變形破壞機理研究【2010】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：結構工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2010年　　以西安地鐵1號線區(qū)間盾構隧道為研究背景，根據(jù)相似理論設計了大比例(1：5)盾構隧道管片襯砌結構300斜穿地裂縫的物理模型試驗，對盾構隧道管片襯砌結構的變形破壞特征和作用機理進行了試驗研究。試驗結果表明：　　(1)結構變形破壞模式以整體剪切變形為主，局部有扭轉變形，剛開始沉降時有整體彎曲趨勢；　　(2)地裂縫垂直位錯量在20cm范圍內，地裂縫活動對穿越地裂縫帶的盾構隧道管片襯砌結構的影響范圍主要在上盤14．17環(huán)和下盤18．19環(huán)，上盤的13環(huán)和下盤的20環(huán)變形破壞較輕，其余管片環(huán)變形破壞不明顯，考慮管片環(huán)外徑D=I．2m，上述管片變形破壞范圍相應于上盤1．25D至下盤0．75D；　　(3)管片襯砌結構300斜穿地裂縫變形破壞不對稱，地裂縫帶附近襯砌結構成偏壓狀態(tài)，與正常結構所受載荷不同；　　(4)隨著地裂縫錯動位移增大，盾構管片襯砌結構位錯也較大。因此，盾構管片襯砌結構不適用于地裂縫活動強烈的地質環(huán)境?！　±猛ㄓ糜邢拊浖嗀NSYS對模型試驗進了行數(shù)值模擬分析，數(shù)值計算結果與物理模型試驗結果的對比分析表明，兩種方法得到的管片襯砌結構的位移、應力、應變等變化規(guī)律具有較好的一致性?！　”疚难芯砍晒S富了地裂縫復雜地質環(huán)境中盾構隧道管片襯砌結構的變形破壞機理等方面的理論，對西安地鐵工程及類似地質環(huán)境中地鐵穿越地裂縫的工程設計具有較重要的參考價值?！　?

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