【碩士】列車振動荷載作用下地鐵浮置板軌道動力學特性分析【2005】

內容簡介

　　學科專業(yè)：機械設計及理論　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：石家莊鐵道學院　　學位年度： 2005年　　浮置板軌道是一種新型的減振軌道.針對目前地鐵列車通過時引起地面的振動,給人們工作和生活帶來了許多不利影響,浮置板軌道在軌道交通中開始廣泛應用.本文重點研究了浮置板軌道在列車振動荷載作用下的動力學響應特性,具體分析了浮置板軌道的隔振效果,以及彈簧隔振器參數對浮置板及周圍環(huán)境的振動影響.首先,利用Fourier逆變換法對軌道不平順功率譜密度進行了時域數值模擬,并與常用的三角級數法模擬結果進行比較.模擬出一種能反映不平順功率譜、列車行駛速度,以及車輛的簧上、簧下質量,懸架剛度,阻尼等參數變化的列車振動荷載.其次,采用三維浮置板軌道有限元模型,分析了列車載荷作用下,浮置板軌道結構的力學特性.最后,采用二維隧道結構模型,研究了浮置板軌道的隔振效果及影響因素.驗證了隨距離變化,地表振動的衰減規(guī)律;分析了不同邊界范圍對計算結果的影響;計算了隧道埋深,隔振器剛度、阻尼以及列車行駛速度對浮置板的傳遞損失和隔振效率的影響.通過數值計算,得出了浮置板具有較高的隔振效率,同時提出了彈簧隔振器參數的選擇范圍.對今后浮置板軌道的設計與施工提供了理論參考。　　

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