【碩士】淺埋暗挖黃土地鐵隧道力學性能研究【2010】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2010年　　本文針對西安地區(qū)淺埋暗挖黃土地鐵隧道力學性能研究的不足，通過室內(nèi)模型試驗、現(xiàn)場實測、數(shù)值計算等手段對淺埋黃土地鐵隧道圍巖及支護系統(tǒng)受力特征進行了全面系統(tǒng)的研究。　　1、運用大型的地質(zhì)力學模型試驗儀器以及簡便實用的隧道開挖工具，通過對不同支護狀態(tài)下淺埋暗挖黃土地鐵隧道施工過程的室內(nèi)模型試驗，分析了淺埋黃土地鐵隧道開挖前后圍巖應力分布狀況，以及支護結構的受力特征；進行襯砌的破壞試驗，分析了襯砌變形破壞的特點；并對支護系統(tǒng)中錨桿的受力特性進行了分析?！　?、以西安地鐵二號線為依托，進行了較大規(guī)模的現(xiàn)場測試，著重研究了一次襯砌和圍巖之間壓力、格柵鋼拱架的鋼筋軸力、系統(tǒng)錨桿軸力、一次襯砌和二次襯砌之間壓力以及二次襯砌混凝土應變～時間變化規(guī)律，并為模型試驗和數(shù)值分析提供一定的實測依據(jù)?！　?、建立有限元模型，利用MIDAS／GTS大型有限元軟件，針對不同工況，得出隧道開挖過程中圍巖應力分布，襯砌的彎矩和和應力分布等。將室內(nèi)模型試驗、現(xiàn)場量測的數(shù)據(jù)與數(shù)值計算的結果進行了對比分析，旨在減少方法局限性所產(chǎn)生的誤差，研究內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律，并從理論上解釋試驗結果。　　本文成果已及時反饋到淺埋黃土地鐵隧道的建設中，有效指導了濕陷性黃土地區(qū)地鐵區(qū)間隧道的設計與施工，大大減少了工程事故。　　

專題推薦