青島市某互通式立交(投標)施工組織設計

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內容簡介

　　XX河互通式立交位于XX河入海處，被交路為環(huán)膠灣高速公路。膠濟鐵路下穿主線（納入二期工程），與互通中心間距1400m。在互通東側與膠濟鐵路之間設置青島側主線收費站?！　∧z州灣高速公路是環(huán)膠州灣的交通干線高速公路，兩端連接著青島、黃島兩個重要的沿海港口。由于膠州灣高速公路設計和施工年代較早，線形指標、設計標準與目前的技術標準及要求有一定的差距。隨著周邊地區(qū)經濟的快速發(fā)展及交通量的大量增加，超大型集裝箱車輛的增多，目前的膠州灣高速公路已經接近飽和。　　由于本互通沿西南200m為現焦州灣高速公路XX河大橋，東北側700m有環(huán)太原路互通式立交，兩者距離較近，因此本互通線位布設時必須二者兼顧。經與有關部門商議，考慮將現有環(huán)太原路互通立交的部分匝道進行改建，關閉現有通往八號碼頭方向的匝道，兩個互通式立交合并按組合互通立交考慮，改造后原環(huán)太原路往雙埠方向的兩個匝道分擔一部分的出城轉向交通量，疏導市區(qū)現有的出行交通流。　　XX河互通式立交為城市快速路與高速公路向交叉的樞紐互通式立交，不設置匝道收費站。本項目一期工程于青島側XX河互通設計起點處設置主線收費站，根據斷面交通量預測結果，收費站設置5進10出車道，中心樁號K8+650?！　「鶕た山煌款A測結果，XX河互通式立交的轉向交通流主方向為青島市海泊河口至黃島方向。青島市遠期規(guī)劃為：將現有環(huán)膠州灣高速公路海泊河口主線收費站北移至XX河口橋南頭，取消該區(qū)段內瑞昌路等現有互通立交的收費，并將該區(qū)段環(huán)膠州灣主線拓寬為雙向八車道。因此綜合地形、地物、青島市規(guī)劃等因素，結合轉向交通流主方向，設計方案：定向匝道+部分苜蓿葉型互通式立交叉?！　?

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