江西某(飛燕式異型拱橋)大橋(投標)施工組織設計

內容簡介

　　1.1橋位　　XX大橋連接西岸XX新城和東岸XX老城，整個工程由西岸地面道路、西岸引橋、XX主橋、東岸引橋、東岸地面道路組成，工程全長2197.603m，其中橋梁長1352m，接線道路長845.603m，橋下輔道長1145.172m?！　?.2河道水文　　贛江是長江的第二大支流，為江西的最大河流。贛XX洪汛期多在4-8月份，枯水期多在9月至次年2月份，水位隨季節(jié)變化較大，XX大橋位于第二XX的中下端，河道略有彎曲，灘槽分明，邊灘發(fā)達，八鏡湖水庫蓄水后，河灘淹沒。河床主要由粗細砂組成，沖淤變化較頻繁，斷面有沖有淤，兩岸已修筑砌石護坡的防洪堤?！　≡O計水位106.44mm?！　∽罡咄ê剿?02.97m?！　〕Ｋ?6.7m?！　X河口段為內河Ⅶ（2）級航道，最高通航水位為5年一遇洪水。　　1.3工程地質　　場地地層上部為第四系全新統(tǒng)素填土、耕土、粘土、亞砂土、粉砂、中砂、圓礫，下部基巖為粉砂質泥巖?！　?.4技術標準　　道路等級：城市快速路　　計算行車速度：60km/h　　設計車道：雙向六車道，兩側寬2.0m寬人行道　　荷載等級：機動車道城-A級設計　　設計洪水頻率：1/100　　1.5橋梁結構　　1.5.1主橋　　XX大橋主橋為三跨飛燕式異型拱橋，主橋長254m，主跨為158m，采用對稱布置，即48+158+48=254m。主跨為鋼管拱肋，邊跨加勁梁采用預應力砼梁，主跨主梁采用鋼箱梁?！　?、拱肋　　主跨拱肋由通過端錨板相互連接的三根鋼管組成。三根鋼管線型均為二次拋物線，一根外徑1.8m的主拱位于豎直平面內，計算跨徑158m，矢跨比為1/4.75；兩根外徑1.2m的穩(wěn)定拱由豎直平面向兩側旋轉21.8°而成，計算跨徑120m，拱肋平面內的矢高為28m?！　?、主梁　　邊跨加勁梁采用預應力砼梁，與V腿及主拱拱腳段固結，砼加勁梁伸過梁拱節(jié)點與主跨的鋼箱梁通過牛腿連接?！　≈鳂蜾撓淞洪L104m，以簡支的形式支撐在拱腳處牛腿上。鋼箱梁共分17節(jié)段，有吊桿梁段的標準節(jié)水平投影長6m，由21號墩向22號墩方向依次劃分為（6+7×6×+8+7×6+6）m。鋼箱梁的設計以折代曲。鋼箱梁橫向寬34m，吊桿錨點橫向間距為4.4m。鋼箱梁為單箱三室橫截面?！　∵吙珙A應力砼箱梁兩側長度各為75m，采用單箱五室截面。主梁設縱向預應力。主梁采用C50級砼?！　?、V腿　　主跨側V腿作為主拱拱肋一部分，與主梁固結，采用預應力砼箱型結構，高度由拱座處的5m變化到上端的3.5m，寬度由9m變化到5.5m，與主梁固結采用實體結構?！　∵吙鏥腿與主梁固接，采用預應力砼箱型結構，單箱單室截面。　　4、吊桿　　主拱共設16根吊桿，吊桿規(guī)格為LZM7-55型，吊桿索體采用PES（FD）系列新型低應力防腐拉索。吊桿順橋向間距6m，同一斷面橫橋向布置兩根吊索，分別錨固在主拱拱肋和主梁鋼錨箱內，主梁處為張拉端，主拱處為錨固端?！　?、系桿　　全橋共設4根水平系桿，系桿布置在中央分隔帶區(qū)域橋面上，兩端錨固于邊跨砼箱梁梁端橫梁處梁頂錨體之上，錨體為砼結構，錨體及拱座處埋設系桿預埋鋼管。系桿拉索采用PES（FD）系列新型低應力防腐拉索?！　?、下部結構　　主橋下部結構共有4個墩，20#、23#為交界墩，21#、22#為主墩。　　主墩坐落在拱座上，拱座與承臺連成一體，主墩順橋向寬2m，橫橋向為V型框架結構，墩頂設置系梁連接，系梁內設預應力?；A采用群樁基礎，承臺下設11根φ2.0m鉆孔樁，樁長15-31m?！　〗唤缍詹捎每蚣芏?，帽梁采用變截面梁高，橋墩采用雙柱墩，每根墩柱設兩根φ2.0m鉆孔樁。　　所有樁基礎按嵌巖樁設計?！　?.5.2引橋　　引橋上部結構采用預應力砼連續(xù)箱梁結構，第一聯(lián)至第三聯(lián)及第九聯(lián)至第十一聯(lián)均為主跨30m的預應力砼箱梁，采用單箱雙室的主梁斷面；第四聯(lián)和第八聯(lián)為主跨35m的三跨連續(xù)梁；第五和第七聯(lián)為30m等跨預應力連續(xù)梁，為雙幅橋，每幅采用單箱雙室?！　∫龢蛳虏拷Y構采用薄壁花瓶墩，橋墩基礎除XX北大道以東采用明挖基礎外，其余均采用樁基礎?！　蚺_采用薄壁式橋臺，臺后設擋土墻形成引道，橋臺樁基礎采用鉆孔樁基礎，樁徑1.2m　　

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