高鐵于家堡站“貝殼”將現(xiàn) 今后將推動京津冀一體化

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于家堡站“貝殼”造型

內(nèi)部效果圖

京津城際于家堡站正在進行膜結構的施工準備，目前該項目正在進行配套設施的安裝施工，預計今年夏季將開始膜結構施工，施工完成后一個亮麗的“貝殼”將呈現(xiàn)在海河河畔，點亮于家堡金融區(qū)。北京至于家堡45分鐘的通達效率也將助力京津冀協(xié)同發(fā)展。

膜結構與“水立方”相同

昨天上午，記者來到位于于家堡金融區(qū)的京津城際于家堡站，一個長143米、寬82米、高25米的“貝殼”形建筑已經(jīng)完成了主體結構的施工，進入裝飾裝修施工階段。這個由36根正螺旋和36根反螺旋組成的單層網(wǎng)殼結構是世界上首個“單層網(wǎng)殼鋼結構體系”，不僅可以呈現(xiàn)出貝殼般美麗的形態(tài)，還可以把地面的光源引入地下，增加層次感并節(jié)約大量能源。

在現(xiàn)場，由三個“塑料頂棚”組成的“亭子”吸引了記者的注意，和一般的塑料頂棚不同，這頂子摸上去軟軟的，而且是三層結構，感覺韌性更強，原來這是于家堡站膜結構的試驗樣板。“這些并不是普通的塑料，而是ETFE膜，北京的‘水立方’應用的就是這個材質。”中鐵建工集團于家堡站項目部總工李根喜說。這個小“亭子”是一個樣板，以后“貝殼”形穹頂?shù)匿摻Y構上會安裝這樣的膜結構。ETFE膜是一種堅韌的材料，各種機械性能達到較好的平衡——抗撕拉極強、抗張強度高、中等硬度、出色的抗沖擊能力、伸縮壽命長。同時，ETFE膜還是良好的電介質材料，絕緣強度高。“我們選擇的是透明的ETFE膜，中間有銀灰色的鍍點，為了滿足折光率的要求，同時也會使顏色更加豐富、亮麗。”李根喜說。

高鐵助力京津冀一體化

深入高鐵站地下一層，記者看到這個鋼筋混凝土“織成”的殼體呈現(xiàn)出如花朵般美麗的景象。未來，這將成為候車大廳，市民在大廳內(nèi)沐浴陽光，享受著光影帶來的動感，等候車輛入站。“目前，于家堡站正在進行配套設施、附屬設施的安裝施工，二次結構的砌筑施工。”現(xiàn)場工程師介紹說。待于家堡站投入使用以后，北京到濱海新區(qū)的車程將縮短至一個小時以內(nèi)。

“隨著京津冀一體化納入國家戰(zhàn)略，雙城之間的交通被擺到了重要的位置。濱海新區(qū)擁有海港、空港、高鐵、高速，交通高度發(fā)達。在經(jīng)濟發(fā)展中交通是重要因素，即‘互通互聯(lián)’帶動人流、物流、資金流的輻射。濱海國際機場距離中心商務區(qū)僅45公里，于家堡高鐵開通后到北京僅45分鐘，交通非常便利。”中心商務區(qū)相關負責人說。目前，中心商務區(qū)也在積極做好高鐵周邊的交通分流配套規(guī)劃，未來于家堡不僅要建有天津四大客運樞紐之一的于家堡站，還有多條城市軌道交通于此交會，更會在海河上建設更多的橋梁，在河面上嘗試水上交通，多層次、立體化的推動區(qū)域交通發(fā)展，讓在此工作、游玩、休閑娛樂的市民都能找到適合自己的出行方式，助力區(qū)域繁榮和京津冀一體化發(fā)展。

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